Great Wall Cannon Hi4-T Flying Operator: scheda tecnica, potenza e data di debutto a Chengdu

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Great Wall non ha aumentato la batteria del Cannon Hi4-T commerciale per la nuova versione destinata ai piloti di droni: la capacità resta a 33,1 kWh, come sul PHEV normale. Gli ingegneri hanno invece rivisto la gestione dell’energia — la Flying Operator può erogare fino a 30 kW verso apparecchiature esterne e, secondo il marchio, ricaricare contemporaneamente due grandi batterie per droni in circa 8-9 minuti.

Tre nuove varianti del Great Wall Cannon Hi4-T debutteranno il 21 agosto al salone dell’automobile di Chengdu. Oltre alla Flying Operator, la gamma comprende la Black Warrior, orientata all’uso privato con finitura interamente nera, e la Light Travel, pensata per il turismo, con modulo abitativo integrato. I prezzi delle tre versioni saranno annunciati direttamente al salone.

La Flying Operator è quella che si differenzia di più dal Cannon PHEV commerciale già in vendita. Offre ricarica rapida in corrente continua fino a 110 kW, che porta la batteria dal 30 all’80% in 18 minuti. È previsto anche un modo che consente di ricevere ed erogare energia contemporaneamente fino a 27 kW. Il serbatoio mantiene una capacità di 75 litri.

Per confronto, il normale Cannon PHEV commerciale monta già la stessa batteria da 33,1 kWh. A seconda della trazione, il costruttore dichiara da 95 a 100 km di autonomia elettrica secondo il ciclo WLTC e da 886 a 947 km di autonomia complessiva. Il sistema Hi4-T abbina un motore turbo da 2,0 litri a una trasmissione ibrida a 9 rapporti; la potenza combinata raggiunge i 310 kW, circa 422 CV, con 750 Nm di coppia.

La Black Warrior segue una strada diversa. Oltre a griglia, specchietti, maniglie, allargamenti dei passaruota e cerchi in nero, aggiunge modalità Sport, launch control, la manovra «a carro armato» e una modalità di avanzamento lento in fuoristrada. L’alimentazione esterna è organizzata su due canali — 30 kW e 6 kW. La Hi4-T standard per uso privato oggi arriva al massimo a 6 kW, il che rende l’alimentazione elettrica una delle principali differenze tecniche della nuova versione.

La Light Travel, al contrario, non cerca quasi più di essere uno strumento di lavoro. Per lei è stato realizzato un modulo automatico WILD LAND su due livelli: la parte inferiore è destinata al carico, mentre quella superiore forma un’area notte di circa 3 x 1,45 m, con nove finestre e una piattaforma estraibile.

Il Cannon Hi4-T di per sé non è una novità: in primavera era stato presentato come il nuovo passo ibrido della famiglia Poer/Cannon, e già in estate in Cina sono arrivate le versioni di serie per uso privato e commerciale. Il sito ufficiale GWM indica attualmente un prezzo da 149.800 yuan per il PHEV commerciale e da 176.800 yuan per la Hi4-T a uso privato. Queste cifre sono solo un riferimento: le versioni speciali presentate il 21 agosto potrebbero risultare decisamente più costose.

Per Great Wall, l’aspetto interessante non è tanto il lancio di altre tre finiture, quanto la suddivisione di un unico pickup ibrido in tre scenari d’uso completamente diversi: energia mobile per attrezzature professionali, fuoristrada impegnativo e campeggio. I prezzi a Chengdu mostreranno quanto il costruttore valuti questa specializzazione.