Brevetto BMW portellone con ricarica 2026: come funziona il nuovo vano

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BMW ha progettato un portellone del bagagliaio che si apre in due modi diversi e nasconde al suo interno un vano separato per l'attrezzatura di ricarica. La domanda DE102025104779A1 è stata pubblicata dall'ufficio brevetti tedesco DPMA il 13 agosto 2026. Precisazione importante: il documento ha per ora solo lo status di domanda in esame, quindi è presto per parlare di un'opzione di serie confermata da BMW.

Il senso della costruzione non sta tanto nello spazio extra per oggetti piccoli, quanto nella ricarica vera e propria. A giudicare dalle immagini, nella piccola sezione del portellone trova posto un caricabatterie portatile con relativo cavo. Il connettore lato auto resta collegato in modo permanente, così al guidatore basta sfilare la spina e inserirla nella presa. La maggior parte del cavo rimane così all'interno dell'auto.

L'idea risolve un problema quotidiano reale. La stessa BMW segnala che oggi il Flexible Fast Charger viene riposto nel bagagliaio dell'elettrica: prima di ricaricare bisogna estrarlo, srotolarlo e collegarlo a entrambe le estremità. La nuova soluzione trasforma di fatto parte del portellone in un posto fisso per l'attrezzatura di ricarica, proteggendola al contempo dalle intemperie e da un accesso troppo facile.

Il brevetto non è legato a un modello specifico, quindi è ancora presto per collegarlo, ad esempio, alla nuova i3. Eppure la Serie 3 elettrica è già passata dai prototipi alla produzione in serie: la BMW i3 viene già costruita in serie in Germania e utilizza una moderna architettura a 800 volt. BMW ha presentato di recente anche altre soluzioni brevettate, tra cui un sistema di feedback per lo sterzo elettronico: BMW ha sviluppato un nuovo sistema di feedback per il volante.

Nel registro DPMA come richiedente figura Bayerische Motoren Werke AG. Il documento è stato in realtà depositato il 10 febbraio 2025, e il suo titolo ufficiale si traduce come «Portellone doppio del vano bagagli con vano posto tra i due». La prossima conferma reale non sarà un nuovo disegno del brevetto, ma la comparsa di questa soluzione su un prototipo o nella scheda tecnica di una BMW di serie.