Mitsubishi Pajero 2026: data di lancio, piattaforma e cosa sappiamo finora

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Mancano nove giorni alla rivelazione completa di uno dei maggiori ritorni Mitsubishi degli ultimi anni. La testata australiana Drive riferisce che la prima mondiale della nuova Pajero avrà luogo il 2 settembre 2026, con le prime vetture che arriveranno sul mercato australiano già nel quarto trimestre. C'è però una riserva importante: nei materiali ufficiali globali di Mitsubishi la data esatta non è ancora stata pubblicata — il costruttore parla per ora solo di una prima mondiale «in autunno».

A livello ingegneristico l'auto non è più un mistero. Mitsubishi conferma il telaio a longheroni condiviso con il pick-up Triton, ma carrozzeria e sospensioni anteriori e posteriori vengono sviluppate appositamente per la Pajero. Il fuoristrada riceverà inoltre il sistema di trazione integrale proprietario Super All-Wheel Control (S-AWC). L'azienda promette di unire una seria capacità fuoristrada a minori oscillazioni della scocca e a una guida più confortevole su fondi sconnessi.

È proprio il telaio a diventare una delle differenze fondamentali del modello che ritorna. La precedente Pajero ha lasciato il mercato globale nel 2021, e Mitsubishi costruisce ora di fatto la sua ammiraglia attorno alla meccanica del Triton. L'annuncio iniziale del ritorno e lo status del nuovo modello come base della futura famiglia Pajero erano già stati rivelati in una comunicazione di maggio sulla strategia Mitsubishi. Nel corso di quattro generazioni, l'azienda ha venduto oltre 3,25 milioni di Pajero in 170 paesi e regioni.

In Australia, secondo documenti governativi, sono attese le versioni GLX, GLS, Exceed e GSR. Il motore principale dovrebbe essere il diesel biturbo 2,4 litri della famiglia Triton, anche se Mitsubishi non ne ha ancora annunciato le prestazioni per la Pajero. Lo stesso vale per le indiscrezioni su un cambio automatico a otto rapporti: fino alla presentazione, va considerata informazione preliminare.

Anche l'abitacolo è stato in parte svelato: a luglio sono comparse le prime immagini dell'interno, che mostravano una finitura più premium per la nuova Pajero, di nuovo con telaio a longheroni. È stato inoltre confermato ufficialmente il successore digitale dei tre strumenti aggiuntivi Multi Meter, conosciuti dalle generazioni precedenti.

Per questo, il 2 settembre, non saranno lo stile né il semplice fatto del ritorno gli aspetti più interessanti. Le principali incognite riguardano le caratteristiche esatte del motore, il cambio, la presenza di un riduttore, l'altezza da terra, la profondità di guado, la geometria della carrozzeria e l'elenco definitivo dei mercati. Saranno proprio questi parametri a mostrare quanto la nuova Pajero si sia allontanata dal ruolo di parente più confortevole del Triton — e quanto seriamente Mitsubishi intenda competere con i fuoristrada a telaio a longheroni di Toyota e Ford.