Richiamo Mitsubishi Outlander PHEV 2026: quali veicoli sono coinvolti e come avviene la riparazione

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Mitsubishi richiama in Giappone 13.226 Outlander PHEV per un aggiornamento del software di navigazione, e il difetto va ben oltre una semplice schermata della mappa che si inceppa. Lo schermo può non accendersi, riavviarsi da solo, diventare nero o bloccarsi — e con esso sparisce anche l'immagine della telecamera posteriore e di quella per l'angolo cieco anteriore sinistro. Proprio per questo il ministero dei Trasporti giapponese ha classificato il problema come richiamo, e non come un normale aggiornamento software.

La campagna n. 5865 riguarda le Outlander PHEV di tipo 5LA-GN0W prodotte tra il 14 ottobre 2024 e il 16 febbraio 2026. L'intervallo di numeri di telaio coinvolto va da GN0W-0500101 a GN0W-0603102, ma Mitsubishi precisa che rientrare in questo intervallo non significa automaticamente che una data auto sia interessata dal richiamo: va verificato tramite il database del produttore. Su tutti i veicoli confermati, il software del sistema di navigazione verrà sostituito gratuitamente con una versione corretta.

Al momento dell'annuncio della campagna erano stati registrati 52 casi del difetto e nessun incidente. Si tratta di circa lo 0,4% del parco richiamato, ma questo dato non va letto come un «tasso di difettosità»: un richiamo copre in via preventiva l'intero intervallo di produzione individuato dal costruttore, non solo i veicoli effettivamente guasti.

C'è un precedente rilevante. Nel maggio 2025 Mitsubishi aveva già condotto in Giappone un richiamo separato, il n. 5654, per un problema molto simile del software di navigazione: in quel caso erano coinvolte 36.866 Outlander PHEV e 4.674 Triton. Anche quel software poteva provocare mancati avvii o ripetuti riavvii del sistema, dopo i quali l'immagine delle telecamere semplicemente non compariva sullo schermo. Mitsubishi non descrive ufficialmente la campagna attuale come un'estensione di quella precedente, quindi è più corretto parlare di un nuovo richiamo che copre un lotto di veicoli più recente con un difetto dalle conseguenze simili.

La portata dell'operazione colpisce anche perché la Outlander PHEV resta uno dei modelli chiave di Mitsubishi: nell'anno fiscale 2025 è stata, per il secondo anno consecutivo, la PHEV più venduta sul mercato giapponese, con 7.794 unità.

Per i proprietari di Outlander PHEV importate dal Giappone vale una precisazione: il richiamo n. 5865 riguarda specificamente la campagna giapponese e non implica di per sé che un'azione equivalente seguirà in altri mercati. Il modo più sicuro per verificare un'auto specifica è tramite il numero di telaio attraverso il servizio dedicato di Mitsubishi Japan; prima di quella conferma, non conviene basarsi solo sull'anno di produzione. La Outlander PHEV nordamericana, dal canto suo, rappresenta una specifica di mercato a sé, con prezzi e modifiche propri.

Dati ufficiali della campagna: il richiamo n. 5865 è stato depositato da Mitsubishi Motors presso il ministero dei Trasporti giapponese il 20 agosto 2026 ed è entrato in vigore il 21 agosto. I proprietari vengono avvisati tramite lettera e con un avviso sul sito del produttore; Mitsubishi non ha pubblicato date precise di invio delle lettere. La soluzione consiste in un aggiornamento gratuito del software di controllo del sistema di navigazione su tutti i veicoli coinvolti. Per confronto, la campagna precedente, la n. 5654 del maggio 2025, era stata depositata il 29 maggio ed era entrata in vigore il 30 maggio, con 108 casi segnalati all'epoca e, anche in quel caso, nessun incidente.