La Turchia diventa la nuova base produttiva di Hyundai con l'avvio della produzione dell'IONIQ 3

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Con una capacità annua di 30.000 veicoli elettrici e un investimento di 250 milioni di euro, Hyundai ha avviato la produzione dell'IONIQ 3 nello stabilimento di Izmit. L'assemblaggio è iniziato il 14 agosto 2026, rendendo il modello il primo veicolo elettrico prodotto in serie in questo stabilimento turco.

Secondo una nota ufficiale di Hyundai Motor Europe, negli ultimi due anni l'azienda ha ammodernato più della metà dello stabilimento. Oltre 1.000 dipendenti sono stati riqualificati per la produzione di veicoli elettrificati. L'obiettivo iniziale di 30.000 unità di IONIQ 3 l'anno è stato annunciato dal ministro dell'Industria e della Tecnologia turco, Mehmet Fatih Kacir.

Il modello è così passato dalla presentazione alla consegna in meno di quattro mesi: la versione di serie dell'IONIQ 3 è stata svelata prima della sua anteprima di aprile, e le vendite in alcuni mercati europei dovrebbero cominciare a settembre.

L'Aero Hatch a trazione anteriore è disponibile con due configurazioni. La versione con batteria LFP da 42,2 kWh eroga 147 CV e ha un'autonomia di 344 km WLTP. La variante a maggiore autonomia riceve una batteria da 61 kWh, un motore da 135 CV e un'autonomia fino a 497 km. Il bagagliaio ha una capacità di 441 litri.

I 29 minuti di ricarica dichiarati dal 10 all'80% si riferiscono a una colonnina ad alta potenza. Secondo il listino ufficiale olandese, su una colonnina da 100 kW la batteria da 42,2 kWh richiede 31 minuti, mentre quella da 61 kWh richiede circa 42 minuti. La ricarica in corrente alternata è di serie a 11 kW, con 22 kW disponibili come optional.

Il prezzo base nei Paesi Bassi è di 27.995 euro. La versione a maggiore autonomia IONIQ 3 Select è proposta a 31.995 euro. Fino al 31 agosto è attivo uno sconto di lancio di 1.500 euro, che porta il prezzo d'accesso a 26.495 euro.

La produzione locale accorcia la distanza dai principali mercati di vendita e permette a Hyundai di rispondere più rapidamente alla domanda europea. Per l'IONIQ 3 questo è particolarmente importante: il modello entra in un segmento molto affollato insieme a Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech, MG4 e BYD Dolphin, dove il prezzo e i tempi reali di ricarica possono contare più della potenza.