Geely Monjaro EM-i 2026: lancio globale, piani per il Regno Unito e cosa resta da scoprire

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La versione europea della Geely Monjaro EM-i presenta una differenza importante rispetto alla variante attesa in primavera: i 313 CV allora ipotizzati non sono stati confermati. Nel comunicato ufficiale, Geely descrive il nuovo D-SUV globale come un modello basato sull'architettura GEA Evo, con il sistema EM-i Super Hybrid e la trazione integrale elettrica e-AWD, senza però rivelare potenza esatta, batteria e autonomia elettrica. Il lancio globale parte a fine agosto in Egitto, per poi estendersi ad altri mercati.

L'Europa fa effettivamente parte dei piani. Le testate britanniche Auto Express e Autocar hanno ricevuto conferma dell'arrivo della Monjaro sul mercato britannico, anche se una tempistica precisa non è ancora stata annunciata. Per questo un debutto nel 2027 va considerato come un riferimento indicativo, non come una data ufficiale per l'intera Europa.

Il cambiamento tecnico pesa più della geografia in sé. In primavera, per la futura Monjaro europea si parlava di uno schema i-HEV da 313 CV sulla piattaforma CMA: era la fase precedente del progetto. Ora Geely cita ufficialmente la GEA Evo, l'architettura elettronica GEEA 3.0, l'EM-i Super Hybrid e l'e-AWD. I dati esatti di potenza ed efficienza, tuttavia, non sono ancora stati comunicati dal costruttore.

L'auto si allontana in modo netto anche dalla Monjaro nota in Russia. L'attuale crossover ufficiale russo mantiene un motore turbo 2.0 litri da 238 CV, un cambio automatico classico a 8 rapporti e trazione integrale meccanica. La versione export EM-i, al contrario, è costruita già attorno a un'architettura elettrificata e al nuovo sistema e-AWD.

Per Geely non è il primo plug-in hybrid destinato all'Europa: il marchio vi ha già portato la Starray EM-i, con tanto di avvio delle vendite in Spagna. La Monjaro dovrebbe posizionarsi un gradino sopra, come grande ammiraglia ibrida. Confrontarla già ora con Kodiaq, 5008 o altri D-SUV su prezzo e potenza è però prematuro: l'omologazione europea e le specifiche definitive non sono ancora state pubblicate.

La prossima notizia davvero rilevante sulla Monjaro EM-i, quindi, non sarà l'ennesima conferma del suo arrivo in Europa, ma la scheda tecnica europea. Dovrà rispondere a tre domande ancora aperte: quanta potenza eroga il sistema ibrido, quale batteria accompagna l'e-AWD e quale autonomia sarà certificata secondo il ciclo WLTP.