Ora 5 GT e Sport 2026: prezzi, motorizzazioni e scheda tecnica

© A. Krivonosov / SPEEDME

Il ramo sportivo dell'Ora 5 non è rimasto, dopotutto, solo elettrico. GWM ha lanciato in Cina le versioni Sport e GT sin da subito con motore a benzina, il sistema ibrido Hi2 e propulsione 100% elettrica. Il prezzo pubblicizzato di 71.800 yuan — circa 10.000 dollari — richiede però una condizione specifica: si tratta del prezzo con l'incentivo del produttore per la rottamazione.

Senza questo incentivo, l'Ora 5 Sport costa da 81.800 a 135.800 yuan. Per la GT la fascia va da 99.800 a 143.800 yuan. Con l'incentivo, i prezzi partono rispettivamente da 71.800 e 89.800 yuan. Queste condizioni sono state pubblicate nei materiali cinesi della presentazione.

Non è la prima volta che Ora si allontana dal suo ruolo originario di marchio puramente elettrico. L'Ora 5 normale ha già ricevuto in primavera le versioni a benzina e HEV, e successivamente GWM ha iniziato a preparare un ibrido plug-in con una carrozzeria decisamente più lunga. Ora lo stesso principio è stato applicato alle versioni sportive.

La versione a benzina utilizza un motore turbo da 1,5 litri da 184 CV abbinato a un cambio doppia frizione a bagno d'olio a 7 rapporti. L'ibrido Hi2 sviluppa 226 CV e 476 Nm, con un consumo dichiarato di 4,5 l/100 km secondo il ciclo WLTC.

Le versioni elettriche ricevono un motore da 204 CV e 260 Nm, una batteria Svolt da 58,3 kWh e uno 0-100 km/h in 7,4 secondi. La Sport è omologata per 580 km secondo il ciclo CLTC, la GT per 550 km. La ricarica rapida dal 30 all'80% richiede 20 minuti.

La GT si distingue per un'aerodinamica più aggressiva: un grande alettone posteriore, cerchi da 19 pollici e kit carrozzeria sportivo. A 180 km/h, la versione elettrica genera fino a 37 kgf di carico aerodinamico aggiuntivo. È presente una modalità Super Sport, un suono V8 simulato e una funzione di partenza da fermo assistita. Gli allestimenti più costosi di entrambi i modelli possono essere equipaggiati con lidar e Coffee Pilot 3, con NOA urbano ed extraurbano.

L'Ora 5 stesso va già oltre il mercato interno: la famiglia è presa in considerazione anche in altre varianti di carrozzeria per i mercati esteri. Per ora, però, le attuali GT e Sport sono state lanciate solo in Cina. Durante la presentazione, GWM ha dichiarato di voler esportare in futuro entrambe le versioni, senza però indicare ancora paesi o tempistiche precise.