Regole Euro NCAP per climatizzatore touch, tasti fisici e cinque stelle

© A. Krivonosov

I pannelli touch per il climatizzatore resteranno ammessi anche sulle auto che puntano alle cinque stelle Euro NCAP. L'organizzazione europea per la sicurezza ha confermato che non intende imporre pulsanti fisici separati per regolare temperatura o volume. Queste operazioni non sono considerate critiche in termini di tempo, a differenza dell'accesso ad alcune funzioni fondamentali di guida.

La rivista britannica Auto Express ha ricevuto il chiarimento il 12 ottobre 2026. Un rappresentante di Euro NCAP ha spiegato che l'organizzazione non prevede di obbligare i costruttori a installare comandi fisici per climatizzazione e multimedia, perché queste operazioni non sono time-critical e non esistono ancora prove sufficienti che i controlli meccanici siano intrinsecamente più sicuri in questi casi.

Euro NCAP valuta i comandi separatamente nelle categorie Driving e Comfort & Infotainment. Per indicatori di direzione, tergicristalli e lavavetri anteriori, clacson, luci di emergenza e pulsante eCall valgono requisiti più severi di accesso fisico diretto. Temperatura e velocità della ventola possono essere regolate con comandi touch se l'area è abbastanza grande, separata dagli elementi vicini o riconoscibile al tatto. Alcune altre funzioni del climatizzatore possono essere raggiunte tramite menu di non più di due passaggi.

Questa distinzione spiega perché i costruttori continuano a progettare gli abitacoli in modi diversi. BMW, per esempio, sta spostando sempre più funzioni del climatizzatore sullo schermo e sui comandi vocali. Volkswagen, al contrario, sul nuovo ID.3 Neo ha reintrodotto interruttori fisici per il clima al posto dei precedenti elementi touch, soprattutto in risposta ai commenti dei clienti e non per un obbligo diretto di Euro NCAP.

Il punteggio dell'interfaccia non determina l'intera valutazione di sicurezza dell'auto. Nei risultati pubblicati il 12 ottobre, XPENG X9 ha ottenuto solo il 20% in Driving controls, ma l'80% in Comfort & Infotainment ed è comunque arrivata a cinque stelle grazie agli altri test. Audi Q7, invece, ha raggiunto il 100% in Driving controls e l'80% in Comfort & Infotainment. Il massimo punteggio per i comandi di guida essenziali non è quindi in contrasto con la presenza delle regolazioni del climatizzatore sul display.

Per chi usa un'auto moderna, la situazione è quindi meno netta di una semplice scelta tra schermi e pulsanti. Un climatizzatore touch da solo non impedisce un punteggio elevato, ma Euro NCAP richiede che le funzioni di guida essenziali restino disponibili tramite comandi fisici diretti.

Quando si sceglie un'auto, conviene guardare non solo al numero finale di stelle, ma anche ai risultati separati di Driving controls e Comfort & Infotainment. Euro NCAP non vieta gli schermi e non obbliga i costruttori a ripristinare regolatori meccanici per temperatura o volume, ma valuta quanto rapidamente e chiaramente il conducente riesca a utilizzare queste funzioni.