Programma GM N262545571: aggiornamento software del multimedia per Tahoe, Suburban, Yukon ed Escalade 2025

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L’aggiornamento a distanza non ha risparmiato ad alcuni proprietari di Chevrolet Tahoe e Suburban model year 2025 un passaggio in officina. General Motors ha riscontrato che alcuni moduli del sistema multimediale non sono riusciti a completare l’installazione del software via etere. Ora il software dovrà essere aggiornato manualmente dal concessionario. Si tratta di un programma di assistenza, non di un richiamo per motivi di sicurezza.

La campagna ha ricevuto il numero N262545571 ed è in vigore dal 18 agosto 2026; nella banca dati della NHTSA figura come comunicazione del costruttore 11036227. Prima dell’intervento il concessionario deve verificare il VIN della vettura nel sistema GM Global Warranty Management: il programma non riguarda tutti i Tahoe e Suburban. Il costruttore non ha ancora precisato quante vetture siano coinvolte. Il problema può interessare il modulo audio-video anteriore, quello posteriore o entrambi.

Riavviare semplicemente l’aggiornamento a volte non basta: secondo le istruzioni di GM alcuni moduli sono indietro di diverse versioni software, quindi la procedura Delta Programming può dover essere eseguita fino a tre volte. Non serve sostituire componenti. La correzione è gratuita fino al 31 agosto 2028. Per riprogrammare un solo modulo GM prevede circa 0,7 ore di manodopera, per quello anteriore e quello posteriore insieme circa 1,3 ore.

I proprietari negli Stati Uniti e in Canada riceveranno una lettera con l’invito a fissare un appuntamento dal concessionario. E il programma non si ferma ai due modelli Chevrolet: lo stesso difetto software riguarda alcuni Cadillac Escalade, Escalade ESV ed Escalade IQ elettrici, oltre a GMC Yukon e Yukon XL model year 2025. Ne è nata un’unica campagna di assistenza per quasi tutta la gamma attuale di SUV full-size del gruppo. E non è il primo intervento tecnico sui grandi SUV di GM quest’anno.

In precedenza il gruppo aveva già eliminato i fruscii aerodinamici su Tahoe, Suburban, Yukon ed Escalade del 2025 e del 2026, mentre Chevrolet ha già preparato i nuovi pacchetti Adventure per Tahoe e Suburban 2026.

Il caso mostra bene il punto debole dello schema OTA: quando un modulo resta troppo indietro con le versioni software o l’installazione si interrompe, la possibilità di aggiornare l’auto senza officina scompare. Qui il proprietario non dovrà pagare né riparazione né ricambi, ma la correzione non sarà più del tutto a distanza.