Jeep Recon 2026 potenza: 650 o 670 CV spiegato

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Uno dei dati chiave della Jeep Recon elettrica è cambiato. La pagina tecnica attuale del modello indica ora 670 CV SAE, contro i 650 CV SAE dichiarati alla presentazione mondiale di novembre 2025. Sulla carta si tratta di un aumento di 20 CV SAE, ma un controllo sui documenti originali rivela un dettaglio importante.

Nella scheda tecnica originale di Jeep, la potenza era indicata come “650 CV (500 kW)”. Questi due valori non sono mai stati equivalenti: 500 kW corrispondono in realtà a circa 670 CV SAE. Il nuovo numero sembra quindi correggere una discrepanza già esistente tra le unità di misura, più che dimostrare un reale aumento di potenza dei motori elettrici. Jeep non ha annunciato modifiche ai motori stessi, al software di gestione o alle tarature.

La coppia resta invariata a 620 lb-ft, circa 841 Nm. Lo scatto dichiarato da 0 a 97 km/h è di 3,6 secondi, con velocità massima di 180 km/h. Le pagine attuali di Jeep continuano a citare un'autonomia fino a 230 miglia, mentre il dato certificato EPA per la versione Moab — 222 miglia, circa 357 km — era già noto da giugno. Non c'è quindi motivo di collegare il calo di autonomia a questo recente cambio del dato di potenza.

Il Recon si basa sulla piattaforma STLA Large e utilizza una batteria da 100,5 kWh con architettura a 400 volt. Negli Stati Uniti il prezzo di partenza è attualmente indicato in 66.995 dollari, con un MSRP base senza costi di consegna di 65.000 dollari.

Un posizionamento preciso conta parecchio per Jeep in questo momento: la Wagoneer S ha già subito un forte calo della domanda negli Stati Uniti e salterà completamente l'anno modello 2026. Allo stesso tempo, il marchio continua ad ampliare la gamma elettrica su altri mercati: la Compass Electric 4xe, ad esempio, è arrivata con trazione integrale e 375 CV.

Per ora è più corretto parlare di un cambiamento nel dato ufficialmente pubblicato, da 650 a 670 CV SAE, piuttosto che di un aumento di potenza confermato per il Recon. Se Jeep ha davvero ritarato il gruppo propulsore, l'azienda deve ancora spiegare cosa esattamente è stato modificato. I vecchi 500 kW coincidono troppo bene con gli attuali 670 CV SAE per ignorare questa sfumatura.