Tesla FSD in Europa: approvazione UE, regola del 10% e Assisted Driving

© A. Krivonosov

La Germania si è espressa pubblicamente a favore di una rapida estensione di Tesla FSD Supervised a tutta l'Unione europea. Il ministro federale dei Trasporti Steffen Bilger ha dichiarato che, dopo i colloqui con Tesla a settembre, le parti hanno trovato un approccio comune sulle questioni tecniche controverse e sulla responsabilità del conducente. Tesla stessa ha proposto di sostituire la contestata denominazione Full Self-Driving Supervised con Tesla Assisted Driving.

C'è anche un accordo più concreto. Il sistema potrebbe superare il limite di velocità imposto al massimo del 10%: con un limite di 50 km/h, la soglia superiore sarebbe quindi di 55 km/h. La Germania è pronta a sostenere questo approccio nella procedura europea, sostenendo che in alcune situazioni potrebbe contribuire a mantenere un flusso di traffico più uniforme. FSD resterebbe comunque un sistema di assistenza: il conducente deve controllare la strada e mantiene la piena responsabilità della guida.

La velocità era proprio uno dei temi più difficili per Tesla. Uno studio indipendente di Johanna.be, pubblicato il 24 settembre dopo test a Bruxelles, ha rilevato che FSD ha superato il limite nel 55% dei tratti controllati con limite di 30 km/h. Nei casi in cui il sistema viaggiava oltre il consentito, la velocità media ha raggiunto 44 km/h. Il tetto tedesco del 10% appare quindi meno come un dettaglio cosmetico e più come un tentativo di formalizzare il comportamento accettabile del sistema.

Il sostegno di Berlino non equivale ancora a un'autorizzazione. Nella riunione del comitato tecnico dell'UE del 6 ottobre, la discussione è proseguita senza voto. Secondo il calendario pubblicato, la prossima occasione per una decisione a livello europeo non arriverà prima di dicembre.

La base della procedura resta l'autorizzazione concessa dall'RDW dei Paesi Bassi il 10 aprile. L'ente ha testato il sistema per oltre un anno e mezzo. In un chiarimento successivo, l'RDW ha indicato più di 3000 ore di test, oltre 1000 prove su strada e dati relativi a 1,8 milioni di km percorsi in Europa. L'RDW sottolinea che FSD Supervised in Europa non è un sistema di guida autonoma, che il conducente resta responsabile e che software e funzioni differiscono dalla versione statunitense.

Le autorizzazioni nazionali hanno già ampliato gradualmente la diffusione del sistema: alla fine di settembre FSD Supervised era autorizzato in otto Paesi dell'UE — Paesi Bassi, Lituania, Estonia, Danimarca, Belgio, Slovenia, Repubblica Ceca e Croazia. La Germania ha un peso nell'UE molto maggiore rispetto ai mercati più piccoli, quindi il suo sostegno pubblico rafforza la posizione di Tesla in vista di una futura decisione.