Mazda CX-5 Hybrid: niente PHEV, full hybrid Skyactiv-Z previsto entro il 2027

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Mazda non prevede di offrire il CX-5 in versione ibrida plug-in, anche se uno dei suoi principali rivali, il Toyota RAV4, dispone già di questa soluzione. Vinesh Bhindi, responsabile di Mazda Australia, ha confermato la decisione in un'intervista a CarsGuide. I clienti del CX-5 continueranno ad avere motori a benzina e, in seguito, potranno scegliere un vero full hybrid che non richiede la ricarica alla presa.

La casa ha deciso di distribuire i diversi tipi di elettrificazione fra modelli distinti. Il più grande CX-60 mantiene il PHEV, mentre il CX-6e completamente elettrico rappresenta l'alternativa a batteria. Al momento non è previsto lo sviluppo di un sistema PHEV dedicato al CX-5. Le parole di Bhindi descrivono i piani attuali di Mazda e non un divieto permanente per una simile versione.

La principale novità tecnica del CX-5 deve ancora arrivare. Secondo la strategia ufficiale di Mazda, entro la fine del 2027 la nuova generazione dovrebbe ricevere un sistema HEV completo con il nuovo motore Skyactiv-Z da 2,5 litri. In Australia il debutto è atteso nel 2028. Questa soluzione non va confusa con Mazda M Hybrid, il sistema mild hybrid già adottato sul CX-5 europeo.

La differenza è sostanziale. Un HEV ricarica autonomamente la piccola batteria di trazione durante la frenata e grazie al funzionamento del motore, senza collegarsi alla rete elettrica. Un PHEV può invece essere ricaricato alla presa e percorrere distanze molto maggiori in modalità completamente elettrica. Per il nuovo Toyota RAV4 PHEV, ad esempio, Toyota dichiara fino a 137 km di autonomia elettrica WLTP nella specifica europea.

Per chi valuta il CX-5 ci sono quindi tre configurazioni da distinguere: l'attuale modello a benzina, la versione europea mild hybrid e il futuro HEV completo. Il PHEV non fa parte al momento della gamma CX-5 confermata; tempi e prezzi del nuovo ibrido dipenderanno dal mercato.