Richiamo Volkswagen ID.4 26V630 e 93EX: batteria, limite di ricarica e controllo VIN

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Lo stesso nome ID.4 non implica lo stesso rischio per tutte le auto. Secondo Handelsblatt, Volkswagen prepara in Germania un richiamo per diverse migliaia di elettriche, ma il numero KBA, l'elenco preciso dei VIN e la procedura di riparazione definitiva non sono ancora stati pubblicati. I 22.524 esemplari statunitensi appartengono a un'altra campagna, non a un elenco valido per l'Europa.

Non si tratta di un solo richiamo

L'ente americano NHTSA ha registrato il richiamo 26V630, denominato 93EX da Volkswagen. Riguarda alcune ID.4 costruite negli Stati Uniti, degli anni modello 2023–2026, prodotte tra il 1° gennaio 2023 e il 1° febbraio 2025. La causa è ancora sotto esame: particolari modalità di ricarica oltre l'80% possono innescare una propagazione termica nella batteria. Volkswagen stima che circa lo 0,1% delle vetture richiamate presenti effettivamente il difetto.

Handelsblatt indica per l'iniziativa tedesca ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz e Cupra Born degli anni 2023–2025, ma la Casa non ha confermato una lista definitiva di modelli e VIN. In rari casi il surriscaldamento della batteria potrebbe causare un incendio. Nel Regno Unito esistono campagne distinte con i codici 93MV e 93MF, che non valgono automaticamente per gli altri mercati.

Il limite all'80% non è una riparazione

Il limite di ricarica automatico non sarà applicato a tutte le auto americane: dipende dalla configurazione e dalla connessione ai servizi online. I proprietari coinvolti riceveranno avvisi per non superare l'80%. Un'impostazione ordinaria di Battery Care Mode allo stesso livello non dimostra, da sola, che la vettura sia interessata. Il rimedio definitivo per la campagna 93EX è ancora in fase di sviluppo.

Volkswagen ha inoltre avviato un altro richiamo di 43.881 ID.4, identificato come NHTSA 26V030 e codice interno 93EA. L'intervento prevedeva l'aggiornamento del software della batteria e, quando necessario, la sostituzione di componenti difettosi. Una precedente campagna europea comprendeva controlli sui moduli. Non bisogna sommare questi numeri: cambiano mercati, cause e VIN coinvolti.

Il VIN è indispensabile per verificare il richiamo

Un veicolo importato potrebbe non ricevere la comunicazione all'indirizzo attuale. Occorre risalire al mercato di prima vendita e controllare il VIN con l'autorità competente oppure rivolgersi a Volkswagen o Cupra. Per le ID.4 destinate agli Stati Uniti, il controllo della campagna 26V630 è disponibile presso NHTSA dal 6 ottobre 2026.

Se un'auto risulta coinvolta, bisogna rispettare le istruzioni del costruttore e non ricaricare oltre l'80% fino alla soluzione del problema. Non aggirare un limite software già impostato prima della diagnosi ufficiale. Per un usato è necessario il documento che attesti il completamento del richiamo; una semplice verifica dello stato di salute della batteria non basta.

Per la campagna americana 26V630 (93EX), Volkswagen prevede di spedire le prime lettere provvisorie il 27 novembre 2026. Dopo l'approvazione della riparazione definitiva seguirà un'altra comunicazione. Il VIN si può controllare tramite NHTSA o chiamando Volkswagen of America al numero 1-800-893-5298. In Germania non sono ancora noti il numero KBA, le date degli avvisi e la procedura finale.