メルセデス・ベンツOM651の欠点と典型トラブル：チェーン伸び、オイル漏れ、冷却不良

Michael Powers, Editor

11:50 01-12-2025

2008年にお披露目されたメルセデス・ベンツのOM651は、次世代のハイテク・ディーゼルとして登場し、AクラスからSクラスに至るまで幅広いモデルに搭載された。しかし、実戦投入から最初の数年で、強みの裏側に見過ごせない弱点が露わになり、いまも批判の的になっている。

タイミングチェーンの悩み

初期仕様ではシンプルなローラーチェーン式のタイミング駆動を採用。しかし、この割り切りが思わぬ火種になった。

• チェーンの伸びが早く、作動時に明確なラトル音を発する。
• 伸びが関連部品の摩耗を加速させ、最悪の場合はエンジン損傷のリスクを高める。
• 交換作業は部品の脱着点数が多く、技術的にも費用面でも負担が大きい。

つまり、質素なローラーチェーンの構成は、現場では不便と高額出費に直結した。

エンジンオイル漏れ

もう一つの大きな問題が、シール不良に起因するオイル漏れの多発だ。設計上の取り回しとガスケットの締結不足が重なり、オイルがにじみ出てエンジンルームを汚し、内部機構に余計なリスクを与えた。

• 汚れた部品は摩擦面の劣化を早める。
• 漏れたオイルが高温部に触れると発火の恐れがある。
• シール類を定期的に替えるコストも小さくない。

結果として、OM651搭載車の維持コストは確実にかさんだ。

冷却系の弱点

冷却系にも泣き所があった。シリンダーヘッドの接続部が十分に信頼できず、熱と振動で接合が緩みやすかったのだ。

• 冷却水の減少はオーバーヒートを招き、ピストンやバルブの変形に至る可能性がある。
• ヘッドガスケットやホース類など、冷却系コンポーネントの総交換を迫られるケースも少なくなかった。

日々の信頼性に響き、出費も余計に増える。

ピエゾ式インジェクターの不安

採用されたピエゾ式インジェクターも悩みの種となった。燃料品質や使用条件への感度が高く、扱いに気を使う。

• 過敏さが燃料噴射のムラを招き、エンジンの荒れや燃費悪化につながる。
• 場合によっては致命的な故障となり、高額修理を要した。

長く乗るうえでの信頼感は、ここで大きく揺らぐ。

排出ガス規制への適合

現代の排出ガス規制に応えるべく、汚染物質を減らす制御が盛り込まれた。しかし、その制御を司るソフトウェアに不具合があったことが後に明らかになる。

• 誤ったセンサー判断や制御が原因で、排出ガス関連システムが停止する事態が起きた。
• 是正にはエンジン制御ソフトの更新が必要となり、同ユニット搭載車に対して義務化された。

オーナーの手間は増え、メンテナンス費用にも跳ね返った。

その他の弱点

これら以外にも、当時のディーゼルにありがちな不具合が顔を出す。

• ディーゼル微粒子フィルター（DPF）の目詰まりが起きやすい。
• EGR（排気再循環）システムの故障。
• ヒートエクスチェンジャーの不具合。

いずれも定期的なケアを要し、維持費を押し上げる要因となった。

高トルクで経済性に優れ、静粛性も高い—そんな美点を持ちながら、OM651は弱点の多さがオーナーに厳しい現実を突きつける。初期症状を見逃したときのツケも含め、サービス費用は膨らみがちで、結果として購入意欲を鈍らせる印象は拭いがたい。