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EBRO、バルセロナ工場CKD化でEV本格参入へ Omoda/Jaecoo EV生産と初のBEV計画

© ebro.eu
スペインのEBROがバルセロナ工場をCKD化し、Omoda 5 EVとJaecoo 5 EVの生産を開始。s900 PHEV披露に続き、初のBEV投入と2026年の電池組立、欧州展開を見据える。Cheryの技術で開発短縮とコスト抑制、工程集約で品質と物流効率を強化。R&Dセンター新設で地域最適化も推進。
Michael Powers, Editor

スペインのEBROは、主力のs900 PHEVをお披露目して2025年を締めくくり、次の一手としてフルEVへの本格参入に照準を合わせている。現時点でのラインナップはガソリン車、ハイブリッド、プラグインハイブリッドを網羅するが、ピュアEVはまだない。この状況は早ければ2026年にも変わる見込みで、背景にはパートナーのCheryが持つ技術基盤の存在が大きい。競争が激しい領域では、実績ある道具立てに頼って加速する発想は現実的だ。

鍵を握るのはバルセロナ工場のアップグレードだ。2〜3月にかけて、EBRO FactoryはSKDからCKDへと切り替わる予定で、これにより塗装、溶接、最終組立といった工程が外部からカタルーニャの生産ラインに取り込まれ、フル生産に近い体制へと移行する。工程の集約は、品質管理の目を細かくし、物流の無駄を削る効果が期待できる。

並行して、同工場ではOmoda 5 EVとJaecoo 5 EVの生産が始まる。ここから同拠点初のピュアEVが送り出されることになるわけだ。この流れを受ければ、次の展開は自然だろう。EBROはICE、HEV、PHEV、BEVを揃える方針を掲げており、自社の電気モデルが登場するのは時間の問題と見られている。関係者によれば、同ブランドは年内にも初のBEVを披露する可能性があり、ゼロエミッション化の有力候補としてはs400かs700が挙げられるという。電動ハードウェアはOmodaやJaecooのEVと共用される可能性があり、部品の共有は開発の短縮やコスト抑制に直結する。今の段階では、手堅い優先順位だ。

2026年には電池の組立を始める案も取り沙汰されており、同時にブルガリア、クロアチア、スロベニア、ポルトガルへの展開を視野に入れる。バルセロナでは新たなR&Dセンターの設立でエンジニアリング基盤を強化する計画だ。地域の期待に合わせてソフトウェアやキャリブレーションを細やかに合わせ込める体制は、欧州市場を見据えた腰の据わった取り組みを物語る。