ジープ ラングラー Moab 392、自然吸気V8で470馬力のオフローダー

Michael Powers, Editor

13:37 07-02-2026

ジープは、自然吸気6.4リッターV8 HEMIエンジンを搭載した新型特別仕様車「Wrangler Moab 392」の注文受付を正式に開始した。現行ラインナップで最もパワフルなラングラーであり、厳しい環境規制のある州でも販売が認められている数少ないV8搭載オフローダーの一つだ。

パワーと伝統に焦点

Moab 392は470馬力を発揮し、ジープ愛好家が重視する自然吸気ならではの特性とリニアなトルクを維持している。強化されたスチールバンパー、35インチのオフロードタイヤ、過酷な負荷に耐えるサスペンション構成を特徴とする。ジープは、Moab 392が都市部でも岩場のトレイルでも自信を持って走行できる汎用性の高いツールとして設計されていると強調する。

市場と「Twelve-for-Twelve」プログラム

Moab 392は「Twelve-for-Twelve」イニシアチブの一環であり、同ブランドはオフロードの伝統85周年を記念して、年間を通じて毎月新しいラングラーの特別仕様車を投入している。これまでに「Whitecap」や「85周年記念エディション」が発表されており、この戦略は次世代モデルの登場前に市場の関心を維持するのに役立っている。

販売と価格

Moab 392は現在、最も厳しい環境規制のある地域を含む全50州で初めて正式に販売されている。基本価格は79,995ドルで、ラングラーの価格帯では上位に位置するが、これは最上級のエンジンと装備によって正当化されている。

競合車

Moab 392は、クラシックなフレームと自然吸気V8を搭載した高パワーオフローダーという、ほぼ消滅しつつあるセグメントで競合する。主なライバルにはフォード・ブロンコ・ラプターがあり、ターボチャージャー付きV6とよりアグレッシブなサスペンションプラットフォームを特徴とするが、大排気量自然吸気エンジンならではの特性とトルクには欠ける。

トヨタ・ランドクルーザー250やレクサスGXは、より燃費効率の良いターボチャージャーエンジンを採用しているため、最大のダイナミクスよりも技術的な耐久性に重点を置いている。メルセデス・ベンツGクラスはステータスとオフロード性能の基準であり続けているが、Moab 392よりもかなり高価で、異なるクラスを代表する。

全体として、ジープは手頃な価格で純粋な「パワークラシック」スタイルのV8オフローダーをまだ量産している数少ないブランドの一つとして際立っている。