ジープ・レネゲード2027：サイズ、プラットフォーム、パワートレインを解説

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ジープは次期型「レネゲード」を2027年末に投入する計画だ。クロスオーバーは先代よりも明らかに大型化するが、手頃な価格帯は維持する見込みで、コスト削減のためステランティス傘下の複数ブランドですでに採用されている量産プラットフォーム「スマートカー」に移行する。主な競合として、ダチア・ダスターや安価な中国製SUVが挙げられている。

レネゲードはコンパスより下の位置づけを保つが、サイズは全長4.3–4.4 メートルのファミリー向けクロスオーバーに近づく。ジープ・ヨーロッパの製品計画責任者マルコ・モンテペローゾ氏は、コンパクトな「アベンジャー」の販売を圧迫することはないとの見方を示す。アベンジャーは主に都市部での使用を想定しているのに対し、レネゲードは後席と荷室により広いスペースを提供するという。

ベースとなるのは、全長4390 mmのシトロエン「C3エアクロス」が採用するアーキテクチャだ。ガソリンエンジン、ハイブリッド、フル電動仕様に対応しており、ジープは需要や各市場の環境規制に応じてラインアップを調整できる。姉妹車にあたる「ë-C3エアクロス エクステンデッドレンジ」はすでに54 kWhのバッテリーとWLTPで最大400 kmの航続距離を備えているが、レネゲードの仕様はまだ確定していない。

ジープにとって四輪駆動の維持は不可欠だ。予備的な情報によれば、後輪は独立した電気モーターで駆動される見込みで、ステランティスが「グランデ・パンダ 4x4」向けに開発している方式に近い。この構造では機械式プロペラシャフトが不要となり、ハイブリッド仕様と電動仕様の双方に4x4を追加できる。量産仕様のパラメーターはまだ明らかにされていない。

先代の「レネゲード 4xe」で提供されていたプラグインハイブリッドは、公表された計画には今のところ含まれていない。新型「スマートカー」系モデルが採用するラインアップと同様、通常のハイブリッドと電気自動車が中心になる可能性が高い。ジープは価格、出力、バッテリー容量、生産地についてもまだ発表していない。