ルノー・オーストラル2030年:新型1.5Lエンジンとホースパワートレイン製ハイブリッドシステム

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次期ルノー・オーストラルは、現行の直列3気筒1.2Lハイブリッドから、直列4気筒1.5L仕様へと切り替わる可能性がある。これはHorse Powertrain社の「Future Hybrid System」と呼ばれるシステムで、エンジン、モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクスを一体化したものだ——ルノーはこれ以前にもオーストラル向けに改良版ハイブリッドパワートレインをテストしていた。この機構が実際にオーストラルへ搭載されるか、そして2030年までの投入という点については、いずれも未確定の情報にとどまる。ルノーはこのモデルについて、こうした仕様をまだ公式発表していない。

現行のオーストラル フルハイブリッドE-Techは200馬力を発生する。1.2Lターボエンジンが2基の電動ユニットと多段変速機構と組み合わされている。公称燃費は4.8L/100km、航続距離は最大1100kmとされる。スペインでのこのクロスオーバーの価格は3万3300ユーロから。

Horse Powertrainの新システムは、直列4気筒1.5Lエンジンを中核に据える。フロントの電動駆動ユニットに代わる構成として設計されており、同一のアーキテクチャーを通常のハイブリッド、プラグインハイブリッド、あるいはレンジエクステンダー付きの電気自動車へと転換できるのが特徴だ。コンパクト仕様は幅650mm、モーターを2基搭載するより強力な仕様は740mmとなる。将来のオーストラル向け仕様の正確な出力や燃費は明らかにされていない。

この技術は、ルノーの新プラットフォーム「RGEV Medium 2.0」に対応する。このアーキテクチャーはB+からDセグメントのモデルを想定し、800V電気システムを採用、完全電気仕様で最大750km、レンジエクステンダー付きでは最大1400kmの航続距離を可能にするという。これらの数値はプラットフォームの性能を示すものであり、次期オーストラルの確定仕様ではない。

新型オーストラルについては、出力、ハイブリッドの種類、そして1.5Lエンジンの最終的な構成が公表されるまで待つ価値があるだろう。