中国ロボタクシー免許2026：Momentaが深圳で試験許可取得、Baidu停止措置の後

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中国が、Baiduの「Apollo Go」車両群で発生した大規模なトラブルを受けて約3カ月間続いた停止措置の後、ロボタクシーの試験許可を段階的に再開し始めた。全国一律の規制緩和にはまだ至っておらず、4月に始まった業界全体の安全審査が完了した都市から個別に免許が交付されている。

新たな許可を最初に得た企業の一つがMomentaだ。同社は、深圳での路上試験にロボタクシーが認められたことを正式に確認した。レベル4の自動運転システムを搭載した車両は実際の市街地交通の中で検証されるが、今回の許可はあくまで試験に関するものであり、監視なしの商用旅客輸送を認めるものではない。

深圳は同時に、コネクテッドカーに関する規則も見直した。改定された規制は行政上の障壁の一部を緩和し、保安要員なしのシナリオを含む無人試験の拡大を認めている。Momentaはすでに上海、蘇州、無錫、ミュンヘン、アブダビで試験を行っている。

今回の規制は、3月31日に武漢で起きた出来事を受けて導入された。システム障害により100台以上のApollo Goロボタクシーが同時に道路上で停止し、一部の車両は高架道路や走行中の車線で立ち往生した。負傷者はいなかったが、乗客は交通量の多い中で車両から降りざるを得なかった。

事故後、中国当局は新規許可の交付を停止し、事業者による車両台数の拡大、新たな実証地域の開設、追加都市への進出を禁じた。この審査には、中国工業和信息化部を含む複数の機関が関与した。

Bloombergによると、7月初旬以降、武漢では再びApollo Go車両が目撃されている。一部の車両には保安要員が同乗しており、完全無人モードへの復帰というより、慎重な再開と見られる。

Baiduの事業はすでに一つの都市の枠をはるかに超えている。2026年第1四半期、Apollo Goは完全無人走行で320 万回の乗車を達成し、累計注文数は2200 万件を超えた。SPEEDME.RUは以前、Apollo Goが無人ロボタクシー試験のためドバイで最初のライセンスを取得した経緯を伝えている。

一方、中国市場には引き続き新規参入が相次いでいる。4月にはGeelyによるレベル4対応の初のロボタクシーについて報じたが、MomentaはSAICと共同で、2027年までに無人輸送向けの量産車両を準備している。

免許交付の再開は、3月のトラブルの影響を帳消しにするものではない。当局が今注目しているのは、車両単体が自律走行できるかどうかだけでなく、通信断絶やソフトウェアの不具合、安全アルゴリズムの一斉作動が起きた際に、車両群全体がどう振る舞うかという点だ。