トヨタ GR GT 2027：ニュルブルクリンクのプロトタイプが示唆する高性能版

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トヨタ GR GTはまだ発売さえされていないにもかかわらず、購入者はすでに最も過激なバージョンを手にできないリスクに直面している。ニュルブルクリンクではエアロを手直ししたプロトタイプ2台が目撃されたが、トヨタ自体は現時点で基幹モデルとレース仕様のGR GT3のみを公式に認めている。

1台目は、2025年12月に公開されたGR GTとは異なり、フロントバンパーに小さなカナードとカーボン露出のスポイラーを備えている。よりダイナミックな仕様、またはメーカー製エアロパッケージの可能性がある。2台目のプロトタイプはさらに本格的で、大型化したフロントスプリッター、カナード4本、可変ベンチレーションスリットを備えたフェンダー、スワンネック型ステーによる背の高いリアウイングを持つ。

現時点では技術的な確認は取れていない。量産向けのGR GTは4.0リットルV8ツインターボ、単一の電動モーター、後方トランスアクスルブロック内の8速アクトビクルマとともに開発中である。目標値は650馬力以上、トルク850ニュートン以上、車重1750kg以下、最高速度320km/h超。発売開始は2027年頃を見込む。

Carscoopsは、サーキット仕様モデルの出力が700馬力に近づき、車重も削減される可能性があると見ているが、これはあくまで編集部による予想にすぎない。目撃された車両がそもそも独立したバージョンなのか、基幹GR GT向けのエアロパーツのテスト車にすぎないのかさえ不明である。

トヨタは以前、可変リアウイングと大幅な軽量化を施した極限仕様のGRMNカローラでも同様の手法を用いている。しかしGR GTの場合、両者の違いは本質的だ。カローラは量産モデルとしての地位が確定している一方、新たな2台のスーパーカーは現時点でも未確認のテストプロトタイプのままである。