テスラの新トラクションコントロールモード　何が変わり、どの車種に搭載されるか

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テスラは2026年夏のアップデート「2026.26」で、トラクションコントロールを3つのモードに変更した。ドライバーは自動設定、濡れた路面や凍結路面向けのプログラム、雪・泥・砂から抜け出すのを助けるモードの中から選べるようになった。走行を終えるたびに、車は標準のAutoモードに戻る。

切り替えは「操作」—「ダイナミクス」—「トラクションコントロールモード」から行う。「Slippery Surface」は滑りやすい路面でより正確にトルクを配分するモードで、「Stuck Assist」はタイヤの限定的な空転を許可し、ドライバーが車体を揺すってスタックから脱出できるようにする。制御しているのは、元の情報にあった「エンジン出力」ではなく、ブレーキ力と電気モーターのトルクである。

これによってモデル3やモデルYがオフロード車になるわけではない。「Stuck Assist」は、タイヤにもう少し自由に回転する余地を与えるためのものであり、結果はタイヤの状態、雪や泥の深さ、タイヤの下にグリップが残っているかどうかに左右される。テスラは、難所を抜けたらすぐに通常設定に戻すことを推奨している。

この機能の対応車種にはまだ不明な点がある。Teslaratiはモデル3とモデルYの両方を対象として報じているが、独立系のアップデートカタログでは新型モデル3のみを確実な対応車種とし、モデルYとの互換性については要確認としている。さらに、一部のモデルYの取扱説明書には、2026.26より前からSlippery SurfaceやOff-Road Assistのモードが記載されていた。したがって、すべてのモデルYにとって完全に新しい機能だと断言するのは時期尚早である。