ヒョンデ・アイオニック6 N対アイオニック5 N 2026：ラップタイムと走行特性の違い

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ヒョンデ・アイオニック6 Nは、兄弟モデルのアイオニック5 Nよりわずか0.29秒速いだけだったが、その差を生むにはプロドライバーにも明らかに大きな労力が必要だった。Driven+の比較走行でセダンは短いコースを49.52秒で走り、より車高の高いクロスオーバーは49.81秒だった。これは一つの短いコースでの結果であり、普遍的な結論ではない。

両モデルとも84kWhのバッテリーとデュアルモーター四輪駆動を共有する。N Grin Boostを作動させると出力は650馬力、770Nmに達する。アイオニック6 NはLaunch Controlを使い時速100kmまで3.2秒で加速するが、アイオニック5 Nは3.4秒かかる。この差は追加の出力から生まれるものではない。

セダンは車高が低く、ホイールベースは3000mmから2965mmに短縮され、グレードによって重量も約30–60kg軽い。ヒョンデはロールセンターを下げた異なるサスペンションジオメトリー、新開発の電子制御ダンパー、そしてアイオニック5 Nの21インチホイールに代わる20インチのピレリタイヤを採用した。

ドライバーのサム・マハー・ロナンは、アイオニック6 Nの挙動を「刃物のように鋭い」と表現した。この車はより素早く向きを変え、アクセルを緩めるとより積極的に旋回し、ブレーキとアクセルのより精密な操作を要求する。アイオニック5 Nでは限界により早く近づくことができ、より予測しやすいと感じた。これは一人のドライバーの主観的な評価であり、ヒョンデがセダンの欠陥として認めたものではない。

電子制御の設定も特性を変える。前後の駆動力配分、スタビリティコントロールの挙動、後輪の電子制御式リミテッドスリップデフ、そしてN Pedal機能である。そのため、カタログ上は同じ650馬力でも結果は異なる—アイオニック5 Nはすぐに扱いやすく、アイオニック6 Nはそこまで到達する意志のあるドライバーに、より高い限界を提供する。

SPEEDME.RUは以前、ヒョンデ・アイオニック6 Nがワールド・パフォーマンス・カー2026を受賞したと報じた。