GB/T 46991.1-2025とは 中国のEVバッテリー耐久性新基準を解説

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電気自動車の駆動用バッテリーの健康状態は、もはや誰も検証できない数字であってはならない。中国の規格GB/T 46991.1-2025は、所有者に示されるSOCE値と実測結果との許容差を定め、5年・8年・10年使用後のエネルギー保持に関する目安も示している。

CCTV Newsによると、許容される誤差は5%に限定される。規格本文では車載表示のSOCEと実測値の差を用いているため、主にバッテリー状態が5ポイント以上過大評価されることを防ぐ規定だ。中国の公式規格データベースでは、この文書が2025年12月31日に公表され、2026年7月1日から施行されていることが確認されている。

SOCEはおなじみのSOCと混同してはならない。SOCは次の充電までに残っているエネルギー量を示すのに対し、SOCEは劣化したバッテリーの使用可能エネルギーを新品のそれと比較する。メーカーは所有者に対し、メーターパネル、車載マルチメディアシステム、あるいはスマートフォンアプリのいずれかで、この値を確認できる手段を少なくとも一つ提供しなければならない。OBD診断コネクター経由でも値を取得できる必要がある。

M1・M2クラスの電気自動車およびプラグインハイブリッドには3段階の管理基準が設定されている。5年または100,000 kmまでに元の使用可能エネルギーの82%以上、8年または160,000 kmまでに75%、10年または200,000 kmまでに70%—いずれか早い方が適用される。

認証航続距離が220 km以下の短距離EVでは基準がより緩く、それぞれ80%・72%・67%となる。N1クラスの小型商用車にも独自の基準が設定されており、80%・70%・65%となる。この詳細は元の報道には含まれていないが、規格本文には直接記載されている。

走行以外に使われたエネルギーは別途集計される。V2L、V2H、V2Gなど外部給電機能の作動は「仮想走行距離」に換算される。この計算の誤差は3%を超えてはならず、住宅や電化製品への給電に使われたバッテリーの放電が、使用履歴から消えないようにしている。

今回の新しい文書は、SPEEDME.RUが以前に取り上げた中国の義務的な防火規格GB 38031-2025を補完するものだ。一方は火災や熱暴走のリスクを規定し、もう一方は耐久性とバッテリーデータの信頼性を規定する。実際の劣化の度合いは化学組成、温度、充電習慣に大きく左右される—これはTesla Model 3とModel Yのバッテリーに関する収集データからも見て取れる。

GB/T 46991.1-2025は引き続き推奨規格であり、強制規格ではない。82%という閾値は無料の保証交換を約束するものではなく、これを下回ったからといって使用禁止や強制リコールを意味するわけではない。中古の中国製EVを購入する人にとって、この文書の本当の価値は別のところにある。今後は画面上の航続距離だけでなく、統一された方法でバッテリーの状態を比較できるようになる。