Nio ES8 2026年 NPS調査：購入者の特徴と5人乗りバージョンの価格

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Nio ES8の購入者は平均して競合車を1台しか検討しておらず、オーナーの57.3%は実車に触れた直後に注文したという。Land Roadsの調査によると、このフラッグシップモデルはスペックだけで選ばれているわけではない。NPS（ネット・プロモーター・スコア）は85.3に達し、納車後の満足度は業界平均70.8に対して83.9ポイントと評価された。

Nioというブランド自体も、2026年上半期にNPS81.9を獲得し、中国の新エネルギー車ブランド65社の中で1位となった。ES8はこの結果の主な原動力となった。Land Roadsによるより広範な調査でも、同モデルのNPSは85.3であることが確認されている。

オーナーが最大の強みとして挙げたのは、室内空間、エネルギー補給システム、照明、そしてデジタルコックピットだった。ES8の典型的な購入者は37歳前後の家庭を持つ人物で、回答者の90.2%が既婚者、4分の3以上が1人以上の子供を育てている。顧客の半数は以前の車を下取りに出し、さらに39.9%は2台目としてES8を購入している。

一方で、競合を1車種に絞り込むことはできなかった。オーナーはAito、Zeekr、Li Autoを比較検討していたが、単独の競合が10%を超えるシェアを占めることはなかった。同じプレミアムクラスには新たな競争相手も登場している。SPEEDME.RUはこれまでに、2250TOPSの演算性能を持つフラッグシップSUV、Xpeng GXや、アクティブな800Vサスペンションを備えた改良型Li Auto L9を取り上げてきた。

重要な留意点として、この調査は5人乗りES8の登場前に実施されたため、結果は6人乗り・7人乗りバージョンのオーナーのみを反映している。3列シート仕様は40万6800元からスタートした。5人乗りバージョンは7月9日に登場し、価格は38万2800元から、バッテリーレンタルプランBaaSを利用すれば27万4800元となる。

5人乗りバージョンと基本的な3列シートのES8との価格差は2万4000元。新バージョンはモデルの顧客層を広げる可能性があるが、そのオーナーが同じ水準のロイヤルティを示すかどうかは、まだ判断できない。

7月22日までに、第3世代ES8の納車台数は13万台に達し、直近1万台はわずか1カ月で顧客に届けられた。これは、高いNPSが単なるアンケート結果ではなく、実際の需要に裏付けられていることを示している。