アーチャーHalo貨物VTOL2027年、航続距離・積載量・提携先まとめ

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アーチャーは軍用開発機のアンドゥリルThunderを、商用貨物機Haloへと転用しようとしている。両機は同じ機体、同じシリーズ式ハイブリッド駆動系、同じ主要システムを使うが、プロジェクトの中心的な主張である「ヘリコプターより安く貨物を運べる」という点は、まだ検証できない。航続距離、速度、積載量を同社が公表していないためだ。

Haloには回転数を可変にできるティルトローターが2基搭載された。垂直離着陸のため滑走路が不要になり、巡航時には主翼とハイブリッド方式がエネルギーと燃料の消費を抑えるとされる。パイロットは搭乗しない設計だ。

アーチャーは、洋上プラットフォームへの貨物輸送、港湾と物流拠点間の輸送、医療フライト、災害被災地への物資供給を想定している。最初の戦略的パートナーとなったのは日本の丸紅エアロスペースで、現時点での合意内容は市場調査、活用シナリオの模索、将来の導入準備にとどまり、一定機数の発注ではない。

同じプラットフォーム上で、アンドゥリルは軍用機Thunderを開発した。両社はすでに実物大の試作機で複数回の飛行を実施しており、Thunder自体の初飛行は2027年に予定されている。商用機Haloについて、アーチャーはまだ時期を明らかにしていない。

この種の機体の分野はすでに実際の認証に近づきつつある。例えば中国のXpeng X3-Fは最近新たな段階をクリアしたと、SPEEDME.RUが以前報じている。

Haloが注目される理由は、まさに軍用の自律性を民間物流へと持ち込める可能性にある。ただし、航続距離、積載量、1フライトあたりのコストが公表されるまでは、ヘリコプターより安い代替手段だという主張は、開発陣の目標にとどまり、証明された優位性ではない。