ウーバーとWayveのロンドン・ロボタクシー2026：TfL免許、開始時期と待機リスト登録方法

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フォード・マスタング・マッハE 15台が、Wayveの自動運転システムで乗客を運ぶための免許をTransport for London（TfL）から取得した。これによりウーバーの計画は実証段階を抜け、実際の乗客に届く段階へと進む。ただし 重要な留保がある。private hire vehicle（PHV、個人ハイヤー）免許は、これらの車両を完全な無人タクシーに変え るものではない。最初の乗車は、必要に応じて操縦を引き継げる免許保持の安全ドライバーが同乗した状態で行われ る。The Guardianによると、TfLが免許を交付したのはちょうど15台だった。

ウーバーの公式ページでは、ロンドン市民がすでに自動運転乗車の待機リストに登録できるようになっている。サービス開始後、対象エリアではUberX、Comfort、Comfort Electricの配車依頼にマスタング・マッハEが割り当てられる可能性がある。同社によると、登録者数は10万人を超えたという。自動運転乗車の登録はウーバーを通じて直接受け付けている。

Wayveは電気自動車のフォード車両に、自社のAI Driverシステム、周囲を捉えるカメラ群、レーダーを搭載している。システムが運転操作を引き受けるが、現段階は依然としてsupervised（監督付き）にとどまる。ドライバーはハンドルの位置に座り、必要に応じて介入する。これは、運転席に人がいなくなる将来のモードとは根本的に異なる。

その将来のモードには、別の手続きが定められている。英国政府は2026年5月にAutomated Passenger Serviceの申請受付を開始しており、DVSAは、APS permit（免許）が安全ドライバーなしの旅客サービスを含む用途を想定していると明示している。したがって今回のTfLの決定は、監督ドライバー付きでの商用運行を開始する許可と理解するのが妥当であり、無人ロボタクシーの最終的な承認ではない。試験プログラムの条件は英国政府によって公表されている。

ウーバーの待機リストと、この技術に対する市民の姿勢との間には、意外なコントラストがある。London Assembly向けにYouGovが1,053人の成人を対象に行った調査では、自動運転旅客車両の導入に反対する人が42%、賛成する人が29%、そして同じく29%が自分自身が利用する可能性が高いと回答した。主な懸念は、想定外の状況での車両の反応、道路の安全性、技術的な不具合に集中している。調査結果はLondon City Hallによって公表されている。

ウーバーにとってロンドンの取り組みは、プラットフォーム自身が自動運転ソフトウェアを開発する必要がない、はるかに大きな枠組みの一部である。同社は6月、自律走行戦略にLucidとNuroを加えており、欧州ではすでにザグレブでのPony.aiとVerneによる商用ロボタクシー計画に参画している。ロンドンはまさにその規制上の進め方で際立っている。まずドライバー付きの免許を得た15台のマッハEから始め、その後、ドライバーなしで運行するための別途の許可を取得する、という順序だ。

本当に重要になる日付は、最初の乗客がマスタング・マッハEに乗り込む日ではなく、ウーバーとWayveが運転席から安全ドライバーを外す権利を得る日である。それまでは、ロンドンのサービスを「ロボタクシー」と呼ぶには留保が必要だ。