フォード・ブロンコ・ニューエナジー オーストラリア2027：価格・航続距離・導入時期

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

ブリスベンで削除されたディーラーのページが、フォード・ブロンコ・ニューエナジーのオーストラリア導入を示す、これまでで最も具体的な兆候となった。Driveによると、メトロフォードが「2027年型ブロンコ」への関心登録フォームを開設し、中国モデルの暗くしたイメージにComing Soonの表示を添えて掲載したが、その後ページは削除された。フォード・オーストラリアはこれまでのところ、独自の公式発表を行っていない。

これはこの件の重要な状況変化だ。すでに5月には、ブロンコ・ニューエナジーが2026年末か2027年初頭にオーストラリアに投入されると報じられていたが、同社自身は将来のラインアップについて発表できることはまだないと答えていた。

オーストラリアにはレンジャーやエベレストとつながる、ラダーフレームのアメリカ仕様ブロンコは導入されない。この中国製の車両は、合弁会社JMCフォードがモノコック構造で生産しており、全長5025 mm、ホイールベース2950 mmで、5人乗りとして設計されている。中国では純電動仕様とEREV仕様の両方が販売されているが、これまでの情報によればオーストラリアにはEREV仕様のみが導入される見込みだ。純電動仕様は332 kW—約451馬力—と575 Nmを発生し、105.4 kWhのバッテリーを搭載、CLTCサイクルで最大650 kmの航続を謳う。

EREV仕様では1.5リッターターボガソリンエンジンが発電機として機能し、合計310 kW、約421馬力を発生する2基の電気モーターが車輪を駆動する。43.7 kWhのバッテリーは最大220 kmの電動走行を可能にし、総航続距離はCLTCで1220 kmに達する。これらの数値は中国仕様のもので、オーストラリア仕様の詳細はまだ明らかにされていない。

価格についても確定と見なすのはまだ早い。Driveはオーストラリアでの想定価格帯を6万—7万オーストラリアドル程度と見積もっている。中国ではフォードが公式に22万9800元からの価格を示している。税制、認証、市場ごとの装備の違いから、直接比較はあくまで目安にとどまる。

ブロンコという名称は今、特に混同しやすくなっている。従来のラダーフレームのアメリカ仕様オフローダー向けには、フォードが別途ハイブリッドパワートレインを準備している一方、中国仕様のニューエナジーは異なるプラットフォームとEREVアーキテクチャーを持つ独立したモデルだ。ブロンコのもう一つの独立した系統は欧州向けにも計画されており、フォードは2028年からバレンシアで独自のSUVを生産する意向を示している。

オーストラリア導入の次の裏付けは、ディーラーのページではなく、正確な時期やラインアップ、公式価格を含むフォード・オーストラリアの発表から得られるべきだろう。それまでは、ディーラーでブロンコ・ニューエナジーが確認されたことで2027年の販売開始の可能性が大きく高まったと言うにとどまり、メーカーの発表に取って代わるものではない、というのがより正確な見方だ。