マツダ・EZ-60 Sport Edition 2026年式：価格・スペックと通常グレードとの違い

© A. Krivonosov / SPEEDME

SPEEDME.RUの取材陣は、2026年の成都モーターショーでマツダ・EZ-60のSport Editionを撮影した。展示車には中国語で「运动版」と書かれたプレートが取り付けられており、まさに「スポーツ版」を意味する。

この点は重要な確認である。成都でのEZ-60ファミリーの目玉の世界初公開は、市街地と高速道路でのナビガーション連携の運転支援を備えた、新しいライダー搭載モデルだった。しかしSPEEDME.RUの取材陣が写真に収めたのはLidar Editionではなく、すでに発売中のSport Editionだった—通常のドアミラーを備え、屋根の特徴的なライダーユニットがないことから見分けられる。新しい「レーザー」版の予約受付は、マツダがこのモーターショーの会場で直接開始した。

出力はそのまま、スポーティーな外観

展示車は深い紫色のNebula Purpleに塗装され、コントラストとなる黒いルーフを持つ。通常グレードとの違いとして、Sport Editionは専用デザインの21インチホイール、255/40 R21サイズのミシュラン Pilot Sport 4 SUVタイヤ、赤いブレーキキャリパーカバー、赤いステッチの黒い室内を備える。これらの細部が、成都で撮影された写真でもはっきりと確認できる。

スポーツ版は2026年1月1日に中国市場に登場し、2つのパワートレインで提供される。シリーズ方式のハイブリッドであるEZ-60 Pro Sportは15万900元、Max Sportは16万900元。電気式専用モデルはそれぞれ15万6900元、16万6900元に設定されている。どのSportグレードも、対応する通常グレードより6000元高い。

258馬力、リア駆動、2つの電源方式

マツダ・EZ-60は全長4850ミリ、全幅1935ミリ、全高1620ミリ、ホイールベースは2902ミリ。サイズの上では現行CX-5を上回り、より高価なCX-60に近づく本格的なミドサイズ5人乗りクロスオーバーである。

選択したパワートレインに関係なく、後輪は190kW（258馬力）、トルク290Nmの電動モーターが駆動する。つまりSportという名前は、主に外装と内装のデザインを指すもので、このバージョンには出力アップも四輪駆動も専用の足回りセッティングも採用されていない。最高速度は185km/h。

シリーズ方式ハイブリッドは、発電専用の70kW自然吸気式1.5リットルガソリンエンジンを搭載する。駆動用バッテリーを満充電すれば中国CLTCサイクルで200km走行でき、その後は内燃機が発電する電力で走行を継続する。

電気式専用モデルは77.94kWhのバッテリーを使用。19インチホイールの通常グレードは最大600kmの航続距離を証明されているが、Sport Editionはより幅広の21インチタイヤの影響で、認定CLTC航続距離が585kmに下がる。少しスポーティーな外観のために、オーナーは約15km分の航続距離を代償にしているとも言える。

欧州ではマツダ・CX-6eに名前を変えて発売

マツダ・EZ-60はChanganと共同開発され、グローバルクロスオーバーであるマツダ・CX-6eの基盤となっている。欧州向けモデルは2026年夏に発売を開始し、電気式専用モデルのみを提供。後輪駆動、258馬力、78kWhバッテリー、より厳しいWLTPサイクルで468～484kmの航続距離を実現している。

ドイツでのCX-6eの価格は4万9990ユーロから5万2990ユーロ。中国EZ-60は明らかに安価だが、税制、安全基準、装備内容、市場構造の違いがあるため、単純な価格比較は適切ではない。

EZ-60は公式発売に先立ち、並行輸入ルートを通じて他の市場にも既に登場しており、購入者は通常グレードのProやMax向けハイブリッドモデルに対し中国定価より高い価格を支払っている。販売業者はSport Editionであるかどうかを明示していない。

成都で展示されたバージョンの主な違いは走りではなく、デザインにある。マツダは同じ258馬力の後輪駆動を維持しつつ、幅広ホイールや赤いアクセントを加えてより強烈なスタイリングに仕上げた。会場でファミリーの本当の技術的目玉となったのは、すぐ隣に展示されていたLidar Editionで、Sport Editionは展示の情緒的な部分を担った形だ。