Jetour Traveller 7 C-DM 2026　価格・スペック・ハイブリッド航続距離

© A. Krivonosov / SPEEDME

8月21日に開幕した成都モーターショーで、Jetour Traveller 7 C-DMが一般公開デビューを果たした。SPEEDME.RUは、Chery傘下のJetourブランドによる新型プラグインハイブリッド「ボックス」を、珍しいターコイズカラーで撮影した。ショーと同時にTraveller 7の予約受付も始まった。

最大の変更点は写真で一目瞭然だ。現行Travellerの複雑な角形ヘッドライトに代わり、リング状デイタイムランニングライトを備えた丸型LEDユニットが採用され、水平のライトバーで繋がっている。JETOURのロゴはボンネット前縁に移動した。バンパーとフェンダーの拡幅部分はボディカラーで塗装されるようになり、実用一辺倒だった印象が薄れ、クラシックなオフローダーに近い雰囲気になっている。

Travellerの基本的な特徴は維持されている。ほぼ垂直なサイド面、頑丈なルーフレール、一般的なドアハンドル、固定式サイドステップ、そして横開き式のリアゲートだ。リアには特徴的な外付け「バックパック」型コンテナが取り付けられ、スペアタイヤと組み合わせることも可能。成都のブースに展示されているのは、まさにこの構成だ。

現行Travellerと比較すると、車体はわずかに大きくなった。型式認証上の寸法は4827 x 2006 x 1875 mm、ホイールベースは2800 mm。一部のグレードでは全長が4848 mmに達する場合もある。現行Travellerは同じホイールベースで全長約4795 mmであり、増加分は主にボディと新型バンパーによるものだ。認証書類上は5人乗りキャビンとされており、7人乗りバージョンが後に登場するとの情報については、まだ公式には確認されていない。

C-DMグレードにはCheryのプラグインハイブリッドシステムが採用される。認証済みの1.5リッターターボエンジンは156馬力（220 Nm）を発生し、3段変速のハイブリッドトランスミッションを介して115 kW（224馬力、390 Nm）の電動モーターと連携する。前輪駆動仕様のシステム合計出力は約360馬力・610 Nm、2基の電動モーターを備える4輪駆動仕様では約462馬力・700 Nmになる見込みだ。バッテリーはGotion High-Tech製のリン酸鉄リチウムイオンパック。全グレードのバッテリー仕様はJetourからまだ正式発表されていないが、EV走行のみの航続距離はおおむね200 km前後になると見られる。

プラットフォームの実力を知る手がかりとして、現行Traveller C-DMが参考になる。こちらも1.5Tエンジンと3段変速ハイブリッドトランスミッションを採用し、上級グレードの43.24 kWhバッテリーはCLTC基準で最大212 kmの航続距離を実現する。同モデルにはインテリジェント4輪駆動システムXWD、リアデフロック、複数のオフロードモードが用意される。現行版には15.6インチのマルチメディアディスプレイ、Snapdragon 8255チップ、ファーウェイのQianKun ADS 4運転支援システムも搭載された。

成都で撮影された車両では、インテリアはすでに馴染みのあるTravellerのアーキテクチャを踏襲している。ドライバー前方には独立したデジタルメーターパネルが配置され、中央には大型の横長マルチメディアディスプレイが備わる。Jetourは物理ボタンとセンタートンネル上の大型回転コントローラーを維持しており、街乗りだけを想定していない車としては理にかなった選択だ。

Traveller 7 C-DMの価格はまだ発表されていない。参考までに、現行Traveller C-DMは中国で15万9900元～21万9900元で販売されている — 最近の為替レートで換算すると、輸送費や関税、市場ごとの諸費用を除いておよそ2万2300～3万700ドルに相当する。

標準版のJetour T2は、すでに複数の輸出市場で245馬力の2.0リッターターボエンジンと4輪駆動を備えたガソリン専用SUVとして販売されている。

このようにTraveller 7 C-DMは、おなじみのT2プラットフォームが今後どの方向へ進化しうるかを示している。オフロード感を過度に強調しないデザイン、より現代的な灯火類、そして日常の走行の大部分をガソリンエンジンを一度も始動させずに済ませられるプラグインハイブリッドシステムだ。Traveller 7 C-DMの輸出や海外市場での発売計画について、Jetourはまだ具体的な発表を行っていない。