フォルクスワーゲン ID. Buzz Cargo LWB 2027：荷室容量・最大積載量・主要諸元

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ロングホイールベース仕様のフォルクスワーゲン ID. Buzz Cargoは、荷室容量が0.5 m³増えた一方で、最大積載量は減少した。公式値では、通常仕様の3.9 m³に対して4.4 m³、最大積載量は750 kgに対して690 kgとなる。つまり荷室容量は約13%増えたが、最大積載量は60 kg、率にして8%減った。

荷室長は2.45 mに延長された。ショート仕様のCargoでは、テールゲート装着車が2.208 m、観音開きのリアドア装着車が2.232 mとなる。ロング仕様では2枚目のサイドスライドドアが標準装備となり、後部は引き続きテールゲートか観音開きの2枚ドアを選べる。

床下には79 kWhに代えて86 kWhのバッテリーを搭載する。後輪駆動のID. Buzz Cargo LWBは210 kW、286 psを発生し、2モーターの4MOTIONは250 kW、340 psとなる。フォルクスワーゲンはロング仕様Cargoの航続距離と価格をまだ公表していない。発売時期についても別途発表するとしている。

ロング仕様Cargoには、新しいボディとともに最新のID. Buzzアップデートで追加された機能も採用された。トラベルアシストの信号認識、ワンペダル走行、ステアリングホイールの物理ボタン、そして将来対応予定のVehicle-to-Load機能だ。充電ポートにアダプターを接続すれば、外部の工具へ最大2 kWの連続給電が可能になる。乗用仕様のラインアップも最近変更され、ID. Buzz Pure 2027は190 psと58 kWhのLFPバッテリーを採用した。

設計上の制約が最も表れるのは最大積載量だ。全長が近いシトロエン e-Jumpy Mは75 kWhバッテリーを搭載し、荷室容量は5.3 m³。高積載パッケージ装着時には最大1,220 kgを積載できる。これはロング仕様のID. Buzz Cargoより530 kg多い。

つまりLWBは荷室容量不足を解消するが、ID. Buzzを最も効率的な貨物輸送車に変えるわけではない。実際の競争力を左右する残る2つの数字、積載時の航続距離とロング仕様の価格を、フォルクスワーゲンはまだ明らかにしていない。