REO Runaboutの価格・主要仕様・耐久目標80万5000km

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McLaren P1、Ferrari F430、初代BMW X5に携わったデザイナーが、今度はまったく異なる思想のクルマを描いている。REOはFrank Stephensonを起用し、Runaboutを一挙に3モデル開発する。ピックアップのT4XとT4C、SUVのS4Cだ。ベースモデルの価格は2万1500 ドルからを目標としている。

このプロジェクトは優先順位が独特だ。3モデルはいずれも共通のラダーフレーム型プラットフォーム、機械式4WD、ハイブリッドシステムを持たないガソリン4気筒エンジンを採用する。REOは一般的な物理スイッチと、オーナー自身が車両を修理できる権利も重視している。

メーカーによれば、ボディパネルやトリム部品は一般的な工具を使って5分未満で取り外せる設計とし、公開部品カタログは20 年間維持するという。パワートレインの耐久目標は50万 マイル、約80万5000 km。現時点では開発上の目標値であり、量産車の試験で確認された寿命ではない。

REOによると、すでに3万2500件を超える有料予約が入っている。ただし、これは販売台数とはみなせない。予約枠は25 ドルで、全額返金が可能だからだ。プロジェクト自体もまだ開発初期にある。

だからこそ、現段階では新たなティーザーよりも著名デザイナーの名前のほうが重要になる。量販モデルのFord Maverickでさえ、2027年型では標準装備の見直しによって価格を抑える方向にある。REOは同じ課題に対し、設計段階からクルマの複雑さを減らすという、より根本的な方法で挑もうとしている。

REOはRunaboutの量産デザインを2026年11月に公開する計画だ。試作車と検証は2027年、正式なコンフィギュレーターは2028年を予定し、最初の納車は2028年末または2029年になる見込みだ。REO自身も、これらは目標時期であり変更の可能性があると強調している。焦点はStephensonが新型REOをどれほど印象的に仕上げるかではなく、スタートアップが約束した価格と修理のしやすさを保ったまま、このシンプルで安価なクルマを量産まで持ち込めるかどうかにある。