Renault 5の2027年バッテリー情報：44kWh・56kWhと最大約500kmのWLTP航続距離

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Renault 5には将来的に3種類のLFP電池容量が用意される可能性があるが、現時点で正式に確認されているのは1種類だけだ。Renaultはすでに新しいFiveを発表しており、36.5kWhの電池、110psのモーター、最大305kmのWLTP航続距離を備える。新たな情報では、より高出力なグレードも2027年にLFPへ移行する可能性があるという。

中間グレードのR5には44kWhのパックと350km超の航続距離、上位グレードには56kWhのパックと約500kmのWLTP航続距離が想定されているという。あわせて、より高効率な電気モーターも期待されている。この情報が事実なら、すでに実施された効率改善より大きな変更となる。現行R5の公式な最大航続距離は430kmだ。

ただし、ここには重要な食い違いがある。L'Argusは以前、内部資料とAmpereによる確認を根拠に、R5とR4向けの56kWh電池はNMC化学系を維持し、新しい6AK Evoモーターと組み合わせられると報じていた。約500kmへの接近を可能にするとされたのは、この組み合わせだ。そのため、56kWhのLFP電池という主張は、Renaultが発表した計画変更ではなく、新しい未確認情報として扱うのが妥当だ。

正式に確認されている内容は異なる。Renaultは8月25日、40kWhと52kWhの各仕様がそれぞれ最大315kmと430kmのWLTP航続距離を実現し、Fiveは36.5kWhのLFP電池へ移行するとともに80kWの急速充電に対応すると発表した。したがって、以前見られた321kmと431kmという数値は、現在のRenault公式データとは一致しない。

より大容量のLFP電池への移行自体は、技術的に不可能とは考えにくい。Ampereは以前、LG Energy Solutionのパウチセル向けCell-to-Pack開発を発表している。独立したモジュールを省くことで、同じ容積により多くのセルとエネルギーを搭載できる。AmpereはLFPとCell-to-Packを組み合わせることで、電池コストを約20%削減できると見込んでいた。Renaultはほかの改良型EVでも同様の化学系を採用しており、Megane E-Techも航続距離の拡大とともにLFP電池を採用した。

今後の焦点は、500kmが技術的に可能かどうかではなく、最上位のRenault 5が2027年に実際にどの電池化学系を採用するかだ。Renaultが正式に仕様を公開するまでは、44kWhと56kWhのLFP仕様は暫定情報として扱う必要がある。