LTE終了でコネクテッドカーはどうなる？2030年以降のオンライン機能への影響

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クルマには、ボディやバッテリーの寿命とは別に「デジタル上の使用期限」が生まれる可能性がある。Omdiaは、コネクテッドカーの台数が2025年の4億7,370万台から2035年には10億5,000万台超へ増えると予測している。同時に、一部の通信事業者は2030年からLTEを段階的に終了し始める見通しだ。

だからといって、クルマのエンジンやシステムが始動しなくなるわけではない。影響を受けるのは、常時セルラー通信を必要とするOTAアップデート、EVの動的ルート案内、遠隔操作、テレマティクス、一部の安全サービスなどだ。問題はハードウェアにあり、ソフトウェア更新だけでLTEモデムを5G対応機器に変えることはできない。

デジタル面での陳腐化はすでに起きている。Nissanは、プラットフォームの設計が古く更新できないことを理由に、旧型Leafとe-NV200向けのNissanConnect EVアプリを2026年3月30日に終了する。遠隔操作や一部のオンライン機能は使えなくなる一方、車両の基本機能は維持される。アプリのサポート期間は、もはやインフォテインメントの付加価値ではなく、クルマそのものの実質的な価値の一部になりつつある。

LTE終了には世界共通の一つの日付があるわけではなく、2030年を世界的な期限とみなすべきではない。Omdiaが示しているのは一部事業者で移行が始まる時期であり、世界中の4Gが同じ日に消えるという意味ではない。

そのため購入時に確認すべき項目も変わる。何年間ソフトウェア更新が提供されるかだけでなく、搭載モデムの種類、複数世代の通信規格への対応、テレマティクスユニットの物理交換が可能か、利用国でメーカーがクラウドサービスを維持するかも重要になる。クルマは15〜20年使えても、純正通信機能の寿命はそれより大幅に短い可能性がある。