スズキ e SKY 2026年モデル：価格、WLTC航続310km、充電時間

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スズキは量産型e SKYを発表した。ブランド初の軽乗用EVで、日本では2026年11月16日に販売を開始する。価格はAが212万円、Gが239万円、Xが279万円。

e SKYに対する日本のCEV補助金は現在56.8万円。満額の補助を受けた場合、Aの実質的な計算上の負担額は155.2万円となる。スズキが示すこの補助額は2026年10月6日から12月31日までに登録された車両が対象で、適用には制度の条件と予算枠がある。

技術面では大容量電池より効率を重視した。LFP電池の容量は26kWhにとどまるが、WLTCモードの一充電走行距離は310km。交流電力量消費率は97Wh/kmで、スズキは軽乗用EVでトップ水準としている。モーターは最高出力47kW、64PS、最大トルク133Nmを発生する。

最廉価のAには注意点がある。受注生産で、後席ドアの窓は固定式だ。50kWの急速充電はGとXに設定され、約25分で80%まで充電できる。普通充電では6kWで満充電まで約4.5時間、3kWでは約8時間かかる。

BYD RACCOとの比較も興味深い。RACCOは7月28日に日本市場へ投入され、RACCO 200は214.5万円で航続210km。e SKY Aは2.5万円安く、認証航続距離は100km長い。一方、BYDにはスライドドアがある。航続320kmのRACCO 300Plusは239.8万円で、239万円のe SKY Gとほぼ同価格だ。

ホンダ N-ONE e:はさらに高価だ。Gは269.94万円、航続295km、電費105Wh/km。e SKY Aは57.94万円安く、認証航続距離が15km長いうえ、1km当たりの消費電力量も少ない。

e SKYは、小さな電池でも航続距離を確保できることを示している。低い電力消費は、特に自宅充電を使う場合、日常の走行コストを抑える要因になる。

スズキは日本でe SKYを月1000台販売する計画だ。この目標が実現すれば、ガソリン軽自動車からEVへの乗り換えが進むのか、そして大容量化より小型で高効率な電池が評価されるのかを同時に試すモデルになる。