テスラFSD欧州承認：10%速度ルールとAssisted Drivingへの名称変更

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ドイツは、テスラFSD Supervisedを欧州連合全域へ早期に展開する方針を公に支持した。連邦交通相のシュテフェン・ビルガー氏によると、9月にテスラと協議した結果、争点となっていた技術的な課題と運転者の責任について共通の方向性が見いだされた。テスラは、議論を招いてきたFull Self-Driving Supervisedという名称をTesla Assisted Drivingへ変更する案も提示した。

より具体的な合意もある。システムが法定速度を超えられる幅は最大10%とされ、制限速度が50 km/hなら上限は55 km/hとなる。ドイツは欧州の審査手続きでこの案を支持する意向で、状況によっては交通の流れをより均一に保つ効果があると説明している。ただしFSDはあくまで運転支援システムであり、運転者は道路を監視し、運転に対する全責任を負う。

速度はテスラにとって特に難しい論点の一つだった。ブリュッセルでの試験走行後に9月24日に公表されたJohanna.beの独立調査では、制限速度30 km/hの確認区間の55%でFSDが速度制限を超えた。制限を超過した場面の平均速度は44 km/hだった。ドイツが示した10%という上限は単なる細かな修正ではなく、許容されるシステム挙動を明確に定める試みとみられる。

もっとも、ベルリンの支持は承認そのものではない。10月6日に開かれたEUの技術委員会では、採決を行わずに協議が継続された。公表済みの日程によれば、EU全域での決定が可能になる次の機会は早くても12月となる。

手続きの基礎となっているのは、オランダのRDWが4月10日に出した承認だ。規制当局は1年半を超えてシステムを試験した。その後の説明では、3000時間を超える試験、1000回を超える試験走行、欧州での走行距離180万km分のデータを確認したとしている。RDWは、欧州版FSD Supervisedは自動運転システムではなく、運転者が責任を負い続け、ソフトウェアと機能も米国版とは異なると強調している。

各国の承認により利用地域は段階的に広がっており、9月末までにFSD SupervisedはEUの8カ国、オランダ、リトアニア、エストニア、デンマーク、ベルギー、スロベニア、チェコ、クロアチアで認められた。ドイツは小規模市場よりEU内での影響力が大きく、公的な支持への転換は今後の決定を前にテスラの立場を強める。