次期アウディA8はポルシェ・パナメーラに近い技術基盤を採用する可能性

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アウディA8は、従来とは大きく異なる技術基盤で復活する可能性がある。ポルシェの広報担当者は、アウディのフラッグシップセダン次期型について、複数の生産シナリオを協議していることを認めた。ドイツのメディアによると、ポルシェのライプツィヒ工場と、将来のパナメーラと共通または近いアーキテクチャーが候補として検討されている。発売時期は2030年ごろと報じられているが、生産拠点について最終決定は下されていない。

現行アウディA8 D5はモデルサイクルの終盤にある。アウディは2026年2月18日からドイツで個別注文の受け付けを終了し、ネッカーズルムでの生産も同年後半に終了する見通しだ。ただし本国での受注終了は、A8がすぐにすべての市場から姿を消すことを意味しない。在庫車の販売状況は各市場の在庫に左右される。

Mitteldeutsche Zeitungによると、ポルシェの広報担当者はアウディと緊密に連絡を取り、A8の生産シナリオを検討していると説明した一方、計画の詳細についてはコメントを控えた。ポルシェのライプツィヒ工場ではすでにパナメーラとマカンを生産しており、複数のパワートレインに対応できる。ただし次期A8をライプツィヒで生産することは、現時点で正式決定されていない。

アーキテクチャーも未確定だ。現行A8はMLB evoを使用し、パナメーラは後輪駆動を前提とするMSB系の構成に関連している。ドイツのメディアは、次期A8が将来のパナメーラと共通または密接に関連する技術基盤を使う可能性を伝えている。このシナリオが実現すれば、アウディのフラッグシップはレイアウトやシャシー設定が大きく変わる可能性がある。駆動方式やその他の部品に関する具体的な決定は公表されていない。

一方、後継車の開発自体は確認されている。アウディCEOのゲルノート・デルナーは3月、次期A8を開発中で、内燃機関とプラグインハイブリッドのパワートレインを計画していると明らかにした。以前検討されていた完全電動の次世代フラッグシップ構想は見直された。

将来の購入者にとって、ポルシェと技術基盤を共有することは、A8がパナメーラと同じエンジン、サスペンション、設定をそのまま採用することを意味しない。量産仕様、諸元、装備グレード、整備面への影響はまだ明らかにされていない。

アウディは今後、生産拠点と投入時期を最終決定する必要がある。現在の報道では、新型A8は2030年ごろに登場する可能性がある。予定どおりなら、D5の生産が2026年に終わってから後継車が登場するまで数年の空白が生じる。