GAC Aion UT・XPeng X9の2026年ANCAP安全評価

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GAC Aion UTとXPeng X9は、ANCAPの安全評価で最高の5つ星を獲得した一方、日常的な機能の操作性では20%にとどまった。オーストラリア・ニュージーランドの安全評価機関ANCAPが2026年10月12日に公表した新しい試験結果だ。

ANCAPによると、コンパクトEVのAion UTはSafe Drivingで68%、Crash Avoidanceで74%、Crash Protectionで90%、Post Crash Safetyで88%を獲得した。大型電動MPVのXPeng X9は、それぞれ56%、82%、91%、91%だった。

結果の大きな特徴は、車体の強度ではなく電子制御とインターフェースにある。両モデルはDriving Controlsで20%にとどまり、日常的に使う機能の多くがタッチスクリーンに集約されている点が減点要因になった。ANCAPはヘッドライト、ワイパー、窓の曇り取りなど、走行中に使う可能性がある機能を挙げている。

ANCAPの最高責任者Carla Hoorwegは、2026年の要件によって安全評価の範囲が大きく広がり、メーカーに乗員保護だけでなく、安全で分かりやすい操作性の向上も促す狙いがあると説明した。

自動車メーカーには、ドライバーが毎日使う機能の物理ボタンを戻してほしい。ワイパーの操作、ライトの点灯、曇ったフロントガラスの除去は、道路から注意をそらさずに簡単かつ直感的に行えるべきだ。

特に注目されるのがXPeng X9の結果だ。2026年のANCAP基準では、5つ星にはSafe Drivingで通常60%以上が必要となる。X9は56%だったが、隣接する評価項目から最大5ポイントを補う仕組みがある。Crash Avoidanceの82%によって不足した4ポイントを補い、5つ星を維持した。

個別の弱点も確認された。XPeng X9ではドライバーモニタリングシステムが携帯電話の使用を認識せず、後部ドアの緊急開放機構も十分にアクセスしやすいとは評価されなかった。Aion UTでは一部の衝突回避場面で制約があり、衝突後に外側からドアを開ける際の問題も指摘された。

一方で、両車とも乗員保護は高水準で、高電圧バッテリーの衝突後評価でも良好な結果を示した。

Aion UTはEuro NCAPでも5つ星を獲得しているが、各項目の評価はANCAPとは異なる。電動MPVのXPeng X9はすでに欧州市場で販売されている。