부가티 볼리드 생산 종료: 트랙 전용 40대 한정, W16 시대의 마지막 볼리드·미스트랄로 피날레
부가티, 트랙 전용 하이퍼카 볼리드 생산 종료… W16 시대에 마침표
부가티 볼리드 생산 종료: 트랙 전용 40대 한정, W16 시대의 마지막 볼리드·미스트랄로 피날레
부가티가 트랙 전용 하이퍼카 볼리드의 생산을 마무리했다. 40대 한정의 마지막 한 대는 W16 엔진 시대의 종착점. 1,578마력·380km/h 성능과 타입 35 영감 리버리, 미스트랄과 함께 피날레. FIA 규격 카본 섀시, 2.5g 코너링, 시작가 470만 달러.
2025-11-28T14:57:57+03:00
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부가티가 서킷 전용 모델 볼리드의 생산을 공식적으로 끝냈다. 40대 한정의 마지막 한 대가 브랜드 W16의 막을 내리는 신호탄이 됐다. 8.0리터 쿼드터보 엔진은 20년 넘게 부가티의 성격을 규정해 왔고, 이제 무대 뒤편으로 물러난다. 이 상징적인 파워트레인을 싣는 마지막 모델은 볼리드와 미스트랄 로드스터다.자동차 매체 32CARS.RU에 따르면, 볼리드는 처음부터 철저히 트랙을 위한 기계로 구상됐다. 부가티는 달라라와 손잡고 르망 프로토타입을 위한 FIA 규격에 맞춘 카본 섀시를 만들었다. 무게는 약 1,450kg, 출력은 1,578마력에 달하며, 300km/h까지 11.5초, 최고속도는 380km/h에 이른다. 코너에서는 최대 2.5g의 횡가속을 견딘다. 숫자만 봐도 과시보다는 랩타임에 초점을 맞춘 세팅이 읽힌다.시작가는 470만 달러였지만, 40대 모두가 거의 즉시 팔려 나갔다. 마지막 볼리드는 역사적인 부가티 타입 35에서 영감을 받은 특별 리버리를 두른 채 완성됐고, 관례대로 구매자의 이름은 공개되지 않았다.볼리드의 생산 종료는 브랜드가 방향을 틀었다는 명확한 신호다. 예고된 이별이지만 감회는 남는다. 이제 무대는 새로운 파워트레인으로 넘어가고, W16은 충분히 박수받을 작별과 함께 부가티 역사 속 자리를 굳힌다.
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부가티가 트랙 전용 하이퍼카 볼리드의 생산을 마무리했다. 40대 한정의 마지막 한 대는 W16 엔진 시대의 종착점. 1,578마력·380km/h 성능과 타입 35 영감 리버리, 미스트랄과 함께 피날레. FIA 규격 카본 섀시, 2.5g 코너링, 시작가 470만 달러.
Michael Powers, Editor
부가티가 서킷 전용 모델 볼리드의 생산을 공식적으로 끝냈다. 40대 한정의 마지막 한 대가 브랜드 W16의 막을 내리는 신호탄이 됐다. 8.0리터 쿼드터보 엔진은 20년 넘게 부가티의 성격을 규정해 왔고, 이제 무대 뒤편으로 물러난다. 이 상징적인 파워트레인을 싣는 마지막 모델은 볼리드와 미스트랄 로드스터다.
자동차 매체 32CARS.RU에 따르면, 볼리드는 처음부터 철저히 트랙을 위한 기계로 구상됐다. 부가티는 달라라와 손잡고 르망 프로토타입을 위한 FIA 규격에 맞춘 카본 섀시를 만들었다. 무게는 약 1,450kg, 출력은 1,578마력에 달하며, 300km/h까지 11.5초, 최고속도는 380km/h에 이른다. 코너에서는 최대 2.5g의 횡가속을 견딘다. 숫자만 봐도 과시보다는 랩타임에 초점을 맞춘 세팅이 읽힌다.
시작가는 470만 달러였지만, 40대 모두가 거의 즉시 팔려 나갔다. 마지막 볼리드는 역사적인 부가티 타입 35에서 영감을 받은 특별 리버리를 두른 채 완성됐고, 관례대로 구매자의 이름은 공개되지 않았다.
볼리드의 생산 종료는 브랜드가 방향을 틀었다는 명확한 신호다. 예고된 이별이지만 감회는 남는다. 이제 무대는 새로운 파워트레인으로 넘어가고, W16은 충분히 박수받을 작별과 함께 부가티 역사 속 자리를 굳힌다.
