Mazda 6e 무스 테스트·슬라럼: ID.7·아이오닉6 앞선 안정성, 550km 전기세단
Mazda 6e 무스 테스트·슬라럼 평가: 일관된 거동과 안정성
Mazda 6e 무스 테스트·슬라럼: ID.7·아이오닉6 앞선 안정성, 550km 전기세단
180 kW 모터·80 kWh 배터리를 갖춘 Mazda 6e 롱 레인지가 무스 테스트와 슬라럼을 통과했습니다. 최고 76km/h 기록으로 ID.7·아이오닉 6를 앞서며, 일관된 거동과 안정적 제어가 돋보입니다. 정확한 스티어링과 절제된 전자 제어로 신뢰감 높은 주행 감각을 제공합니다.
2025-11-30T02:27:13+03:00
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Mazda 6e는 창안과 공동 개발된 모델로, 중국에서는 EZ-6라는 이름으로 판매된 바 있다. 이 차가 무스 테스트와 슬라럼 등 동적 시험을 한 차례 거쳤다. 시험 차량은 180 kW 전기 모터와 80 kWh 배터리를 얹은 롱 레인지 버전으로, 주행 가능 거리는 550km를 넘는다. 타쿠미 플러스 사양에는 245/45 R19 미쉐린 e-Primacy 타이어가 장착됐다.무스 테스트에서 Mazda 6e는 침착함을 잃지 않았다. 첫 시도인 시속 75km에서는 콘을 살짝 건드렸지만, 차의 반응은 예측 가능했다. 가장 깔끔한 성공은 시속 76km에서 나왔고, 이는 폭스바겐 ID.7과 현대 아이오닉 6의 기록을 앞섰다. 안정성 제어는 필요한 만큼만 개입했고, 차체 롤은 적당한 수준에 그쳤다. 수치도 의미 있지만, 주행 내내 차의 태도가 일관됐다는 점이 더 인상적이었다.슬라럼에서도 분위기는 비슷했다. 차는 안정적이고 읽기 쉬웠고, 가속 반응에는 약간의 지연이 있어 민첩성은 ID.7보다 덜했다. 그럼에도 스티어링 응답은 정확했고 전자 제어는 필요할 때만 개입했다. 세팅은 칼날 같은 민첩성보다는 신뢰와 차분함, 절제된 반응에 무게를 둔다. 예측 가능한 거동과 안전성을 중시하며 2026년에 등장할 신차들을 눈여겨보는 이들에게 이런 접근이 잘 맞아떨어질 듯하다.
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180 kW 모터·80 kWh 배터리를 갖춘 Mazda 6e 롱 레인지가 무스 테스트와 슬라럼을 통과했습니다. 최고 76km/h 기록으로 ID.7·아이오닉 6를 앞서며, 일관된 거동과 안정적 제어가 돋보입니다. 정확한 스티어링과 절제된 전자 제어로 신뢰감 높은 주행 감각을 제공합니다.
Michael Powers, Editor
Mazda 6e는 창안과 공동 개발된 모델로, 중국에서는 EZ-6라는 이름으로 판매된 바 있다. 이 차가 무스 테스트와 슬라럼 등 동적 시험을 한 차례 거쳤다. 시험 차량은 180 kW 전기 모터와 80 kWh 배터리를 얹은 롱 레인지 버전으로, 주행 가능 거리는 550km를 넘는다. 타쿠미 플러스 사양에는 245/45 R19 미쉐린 e-Primacy 타이어가 장착됐다.
무스 테스트에서 Mazda 6e는 침착함을 잃지 않았다. 첫 시도인 시속 75km에서는 콘을 살짝 건드렸지만, 차의 반응은 예측 가능했다. 가장 깔끔한 성공은 시속 76km에서 나왔고, 이는 폭스바겐 ID.7과 현대 아이오닉 6의 기록을 앞섰다. 안정성 제어는 필요한 만큼만 개입했고, 차체 롤은 적당한 수준에 그쳤다. 수치도 의미 있지만, 주행 내내 차의 태도가 일관됐다는 점이 더 인상적이었다.
슬라럼에서도 분위기는 비슷했다. 차는 안정적이고 읽기 쉬웠고, 가속 반응에는 약간의 지연이 있어 민첩성은 ID.7보다 덜했다. 그럼에도 스티어링 응답은 정확했고 전자 제어는 필요할 때만 개입했다. 세팅은 칼날 같은 민첩성보다는 신뢰와 차분함, 절제된 반응에 무게를 둔다. 예측 가능한 거동과 안전성을 중시하며 2026년에 등장할 신차들을 눈여겨보는 이들에게 이런 접근이 잘 맞아떨어질 듯하다.
