포르쉐, 전기차에 ‘가상 변속’ 도입 예고: 2027 타이칸 첫 적용, PDK 감성 재현, 운전 개입감 강화
포르쉐, 2027년 타이칸에 전기차 ‘가상 변속’ 적용 계획
포르쉐, 전기차에 ‘가상 변속’ 도입 예고: 2027 타이칸 첫 적용, PDK 감성 재현, 운전 개입감 강화
포르쉐가 전기차에 ‘가상 변속(버추얼 트랜스미션)’을 도입한다. 2027년 양산, 차세대 타이칸 첫 적용. PDK 팀 개발로 운전 개입감과 반응성을 사실적으로 재현, 2026년 8월 사전 주문 예정. 아이오닉 5 N 실험 이후 주목된 기술이며, 가상 업·다운시프트를 지원한다.
2025-12-05T03:24:24+03:00
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포르쉐가 전기차에 가상 변속 기능을 도입할 계획이다. 이 기술은 현대 아이오닉 5 N의 실험 이후 주목을 받았다. 회사 내부 소식에 따르면 ‘버추얼 트랜스미션’은 2027년 양산 적용을 목표로 하며, 2026년 말로 예상되는 차세대 타이칸이 첫 무대가 될 전망이다.딜러 대상 설명은 이미 진행됐고, 영업 팀은 전기차에서 변속 감각이 왜 유익할 수 있는지 설명할 수 있도록 교육을 받고 있다. 이 기능을 갖춘 타이칸의 사전 주문은 2026년 8월 시작이 예상된다. 핵심은 이 기능이 단순한 메뉴 속 옵션이 아니라는 점이다. 포르쉐는 감각을 우선하며, 장난스러운 연출이 아닌 전통적인 토크컨버터 자동변속기에 가까운 거동을 목표로 한다. 구현이 제대로만 된다면, 전기차로 갈아탄 운전자들이 놓치고 있던 ‘운전 개입감’을 되살릴 수 있다.이 기능은 인포테인먼트에서 켜고 끌 수 있다. 다만 모든 타이칸에 제공되지는 않는다. 2027년 이전 생산분에는 물리적 패들 시프터가 없어서, 의도한 현실감이 떨어지기 때문이다. 개발은 PDK 변속기를 담당해 온 엔지니어들이 맡았다. 사운드와 반응성은 물론, 가상 업시프트와 다운시프트마다 차량의 거동까지 재현하는 것을 목표로 삼았다. 타이밍과 토크 조절을 과장이 아니라 진짜처럼 느껴지게 하려는 분명한 의지다.이와 함께 타이칸은 차세대 전기 카이엔에서 차용한 인터페이스 요소를 반영한 최신 PCM 업데이트를 받는다. 다만 그 모델의 곡면 디스플레이는 포함되지 않는다. 현재 패들이 없는 마칸과 카이엔으로 이 변속 기술이 확대될지는 불투명하지만, 전기 카이맨으로 거론되는 모델에는 적용이 예상된다. 포르쉐는 공식 확인을 피하며, 테스트 결과를 바탕으로 기능 도입을 검토하겠다는 입장이다. 그럼에도 딜러 네트워크를 통한 준비 작업은 방향이 어느 정도 정해졌음을 시사한다.
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포르쉐가 전기차에 ‘가상 변속(버추얼 트랜스미션)’을 도입한다. 2027년 양산, 차세대 타이칸 첫 적용. PDK 팀 개발로 운전 개입감과 반응성을 사실적으로 재현, 2026년 8월 사전 주문 예정. 아이오닉 5 N 실험 이후 주목된 기술이며, 가상 업·다운시프트를 지원한다.
Michael Powers, Editor
포르쉐가 전기차에 가상 변속 기능을 도입할 계획이다. 이 기술은 현대 아이오닉 5 N의 실험 이후 주목을 받았다. 회사 내부 소식에 따르면 ‘버추얼 트랜스미션’은 2027년 양산 적용을 목표로 하며, 2026년 말로 예상되는 차세대 타이칸이 첫 무대가 될 전망이다.
딜러 대상 설명은 이미 진행됐고, 영업 팀은 전기차에서 변속 감각이 왜 유익할 수 있는지 설명할 수 있도록 교육을 받고 있다. 이 기능을 갖춘 타이칸의 사전 주문은 2026년 8월 시작이 예상된다. 핵심은 이 기능이 단순한 메뉴 속 옵션이 아니라는 점이다. 포르쉐는 감각을 우선하며, 장난스러운 연출이 아닌 전통적인 토크컨버터 자동변속기에 가까운 거동을 목표로 한다. 구현이 제대로만 된다면, 전기차로 갈아탄 운전자들이 놓치고 있던 ‘운전 개입감’을 되살릴 수 있다.
이 기능은 인포테인먼트에서 켜고 끌 수 있다. 다만 모든 타이칸에 제공되지는 않는다. 2027년 이전 생산분에는 물리적 패들 시프터가 없어서, 의도한 현실감이 떨어지기 때문이다. 개발은 PDK 변속기를 담당해 온 엔지니어들이 맡았다. 사운드와 반응성은 물론, 가상 업시프트와 다운시프트마다 차량의 거동까지 재현하는 것을 목표로 삼았다. 타이밍과 토크 조절을 과장이 아니라 진짜처럼 느껴지게 하려는 분명한 의지다.
이와 함께 타이칸은 차세대 전기 카이엔에서 차용한 인터페이스 요소를 반영한 최신 PCM 업데이트를 받는다. 다만 그 모델의 곡면 디스플레이는 포함되지 않는다. 현재 패들이 없는 마칸과 카이엔으로 이 변속 기술이 확대될지는 불투명하지만, 전기 카이맨으로 거론되는 모델에는 적용이 예상된다. 포르쉐는 공식 확인을 피하며, 테스트 결과를 바탕으로 기능 도입을 검토하겠다는 입장이다. 그럼에도 딜러 네트워크를 통한 준비 작업은 방향이 어느 정도 정해졌음을 시사한다.
