겨울철 전기차 주행거리 감소의 핵심 변수, 히트 펌프 효과와 추천 모델

Michael Powers, Editor

17:45 06-12-2025

겨울철 주행거리 감소는 전기차를 타는 사람과 다음 차를 고르는 이들 모두에게 여전히 현실적인 고민거리다. 리커런트(Recurrent)에 따르면, 영하권에 접어든 혹한에서는 최신 전기차가 정격 주행거리의 약 78%만을 유지한다. 0도 안팎의 기온에서도 일부 모델은 실제 주행거리의 최대 20%를 포기하고, 모델별 격차도 두드러진다. 잘 버티는 차는 최대 88%를 지켜내는 반면, 취약한 차는 약 69% 수준에 머문다.

무엇보다 한랭 효율을 좌우하는 부품으로는 히트 펌프가 지목된다. 외기에서 열을 끌어와 실내를 데우기 때문에 배터리에 걸리는 부하가 줄어든다. 그 결과 에너지 소모를 아끼고 겨울철 주행거리 손실을 누그러뜨린다. 수치로 보면 단순해 보이지만, 일상에서는 여유롭게 통근하느냐, 주행가능거리 계산에 시선을 자주 보태느냐를 가르는 차이로 체감된다.

이 흐름에 맞춰 완성차 업체들은 신형 전기차에 히트 펌프 적용을 넓히는 중이다. 이 시스템을 탑재한 모델로는 최근 세대의 아우디 e-트론, BMW i4·iX·i7, 2021년 이후의 테슬라, 현대차·기아·제네시스 등 다수의 전기차가 꼽힌다. 추운 지역의 구매자라면 이 선택지는 더 이상 사치가 아니라 사실상 필수 장비에 가깝게 느껴질 것이다.

비교를 위해 덧붙이면, 히트 펌프가 없던 테슬라 모델 3를 포함한 일부 초기형 모델은 겨울철에 주행거리 손실이 두드러졌다. 배터리 화학과 난방 시스템이 진화하면 한파의 영향은 완화될 것이라는 전망이 있지만, 적어도 지금은 히트 펌프 유무가 저온 효율을 좌우하는 핵심 변수로 남아 있다. 구매를 앞뒀다면 사양표에서 이 항목을 먼저 확인해 두는 편이 마음이 놓인다.