리비안 CEO 스카린지, 2030 이전 완전 자율주행 도전: 핸즈프리→무인, AI 데이 발표
리비안의 자율주행 로드맵: 어디서나 핸즈프리부터 무인 운행까지
리비안 CEO 스카린지, 2030 이전 완전 자율주행 도전: 핸즈프리→무인, AI 데이 발표
리비안 CEO R.J. 스카린지는 2030년 이전 ‘어디서나 핸즈프리’를 거쳐 운전자 개입이 필요 없는 무인 자율주행에 도전한다. AI 데이에서 로드맵을 공개하며 웨이모·테슬라·GM과의 경쟁, 확장성과 일상적 신뢰성을 강조한다. 실도로 일관성 검증이 관건임을 짚는다. 안전성
2025-12-07T00:09:30+03:00
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리비안 최고경영자 R.J. 스카린지는 이번 10년이 끝나기 전에 자율주행 기술을 한 단계 끌어올리겠다는 목표를 밝혔다. 그는 ‘어디서나 핸즈프리’ 모드와 지점 간 내비게이션을 먼저 도입한 뒤, 다음 단계는 운전자의 개입이 더는 필요 없는 시스템이 될 것이라고 설명했다. 더 나아가 차량에 사람이 아예 타지 않아도 되는 단계가 2030년 이전에 도달할 수 있다는 전망도 내놨다. 일정은 과감하지만, 최근 분야가 움직이는 속도를 보면 무리한 얘기만은 아니다.현실은 아직 제한적이다. 웨이모는 몇몇 도시에 무인 차량 운행을 하고 있지만, 테슬라와 GM의 시스템은 여전히 사람의 감독이 필요하다. 그럼에도 AI의 빠른 발전은 더 거칠고 예측하기 어려운 환경에서도 작동할 수 있는 적응형 소프트웨어 개발을 서두르게 한다. 관건은 언제나 그렇듯, 실험실의 유망한 성과를 실제 도로에서 일관된 성능으로 증명하는 일이다.리비안은 ‘Autonomy and AI Day’에서 이러한 전략을 자세히 공개할 계획이다. 관련 기술에 대한 관심이 커지면서 완성차 업체들도 주류 모델에 적용하기 위해 발걸음을 재촉하고 있고, 자율주행은 모터쇼의 핵심 화두로 자리 잡았다. 이제 경쟁의 무게중심은 화려한 시연에서 대규모 확장에 견딜 수 있는 해법으로 옮겨가는 분위기다. 결국 소비자에게 중요한 건 요란한 숫자보다 매일의 신뢰성이라는 점을 업계도 점점 분명히 인식하고 있다.
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리비안 CEO R.J. 스카린지는 2030년 이전 ‘어디서나 핸즈프리’를 거쳐 운전자 개입이 필요 없는 무인 자율주행에 도전한다. AI 데이에서 로드맵을 공개하며 웨이모·테슬라·GM과의 경쟁, 확장성과 일상적 신뢰성을 강조한다. 실도로 일관성 검증이 관건임을 짚는다. 안전성
Michael Powers, Editor
리비안 최고경영자 R.J. 스카린지는 이번 10년이 끝나기 전에 자율주행 기술을 한 단계 끌어올리겠다는 목표를 밝혔다. 그는 ‘어디서나 핸즈프리’ 모드와 지점 간 내비게이션을 먼저 도입한 뒤, 다음 단계는 운전자의 개입이 더는 필요 없는 시스템이 될 것이라고 설명했다. 더 나아가 차량에 사람이 아예 타지 않아도 되는 단계가 2030년 이전에 도달할 수 있다는 전망도 내놨다. 일정은 과감하지만, 최근 분야가 움직이는 속도를 보면 무리한 얘기만은 아니다.
현실은 아직 제한적이다. 웨이모는 몇몇 도시에 무인 차량 운행을 하고 있지만, 테슬라와 GM의 시스템은 여전히 사람의 감독이 필요하다. 그럼에도 AI의 빠른 발전은 더 거칠고 예측하기 어려운 환경에서도 작동할 수 있는 적응형 소프트웨어 개발을 서두르게 한다. 관건은 언제나 그렇듯, 실험실의 유망한 성과를 실제 도로에서 일관된 성능으로 증명하는 일이다.
리비안은 ‘Autonomy and AI Day’에서 이러한 전략을 자세히 공개할 계획이다. 관련 기술에 대한 관심이 커지면서 완성차 업체들도 주류 모델에 적용하기 위해 발걸음을 재촉하고 있고, 자율주행은 모터쇼의 핵심 화두로 자리 잡았다. 이제 경쟁의 무게중심은 화려한 시연에서 대규모 확장에 견딜 수 있는 해법으로 옮겨가는 분위기다. 결국 소비자에게 중요한 건 요란한 숫자보다 매일의 신뢰성이라는 점을 업계도 점점 분명히 인식하고 있다.