라다 니바·니바 트래블의 오프로더 본질과 4WD, 유럽 진입이 막힌 이유

Michael Powers, Editor

06:36 08-12-2025

라다 니바는 오래전부터 단순하고 거친 오프로더로 명성을 쌓아 왔고, 러시아에서는 지금도 클래식한 모습의 레전드로 판매된다. 하지만 이 가족에는 도로 친화적 성격을 조금 더 끌어올린 변주, 니바 트래블도 있다. 본질은 분명하다. SUV의 틀을 살짝 빌리되, 진짜 오프로드 구동계와 나쁜 길에 맞춘 기하 특성은 고스란히 지키려는 시도라는 게 Motor1 스페인판의 평가다.

차체는 콤팩트하다. 길이 약 4.09미터, 휠베이스 2.45미터. 거친 지형에서 중요한 건 따로 있다. 로우 레인지와 잠금식 센터 디퍼런셜을 갖춘 사륜구동 시스템으로, 앞뒤 축에 구동력을 단단히 나눠 준다. 지상고는 22cm로 제시되며, 테일게이트에는 풀사이즈 스페어타이어가 달렸다. 긴 여정을 염두에 둔 실용적인 구성이다. 한 단계 더 아웃도어에 초점을 맞춘 컴포트 오프로드 트림에는 전용 타이어와 스노클, 하부 보호 장비가 더해져 이 차가 아스팔트 밖의 삶을 진지하게 바라보고 있음을 드러낸다.

실내는 세월의 흔적을 감추지 않는다. 다만 이런 차에서 우선순위는 수리의 용이성과 거친 사용을 견디는 내구성이라고 스페인 기자들은 짚었다. 전통적인 트랜스퍼 레버가 또 하나의 장점으로 꼽힌다. 조작 논리가 단순하고 어떤 화면 메뉴에도 의존하지 않는다. 길이 험해질수록 이런 담백한 방식이 신뢰로 이어진다.

매체는 이런 사륜차가 스페인이나 EU 시장에 들어오지 못하는 이유로 두 가지를 들었다. 러시아와의 교역 제한, 그리고 유럽 배출가스 규정을 크게 밑도는 엔진이다.

보닛 아래에는 자연흡기 1.7리터 가솔린 엔진이 들어가며 최고출력은 80마력으로 제시됐다. 고속도로 주행은 얌전한 편이지만, 기계적 구성은 단출하다. 러시아 현지 기준으로 가격은 현재 환율로 약 14,580유로부터 시작한다.