일본의 AutoExe가 마쓰다 액세서리 라인업을 넓히며 로드스터(ND), CX-5(KF), CX-60, CX-80용 카본 인테리어 패널 키트를 선보였다. 눈길을 끄는 대목은 소재 선택이다. 장식 트림보다 모터스포츠나 하이엔드 튜닝에서 더 익숙한 진짜 드라이 CFRP를 과감히 투입했다. 겉치레보다 본질을 택한 접근으로 읽힌다. 흔한 데코 필름과는 결이 다르다.마감은 차종별로 달라진다. 로드스터에는 콕핏의 스포티한 성격에 맞추고 난반사를 줄이기 위해 무광에 가까운 새틴 질감을 적용했다. 반면 크로스오버에는 직조의 깊이를 살려 실내 분위기를 은근히 끌어올리는 유광 처리를 택했다. 성격을 가르는 기준이 꽤 설득력 있게 느껴진다.디테일도 신경 썼다. 패널마다 AutoExe 로고가 들어가고, 형상은 개별 조각이 아닌 하나의 세트처럼 읽히도록 설계됐다. 일상적 실용성에 대한 배려도 강조한다. 무게 증가는 미미하고, 장착은 양면테이프 방식이라 복잡한 분해 작업이 필요 없다. 이런 방식은 사용자의 부담을 줄이면서도 결과물의 완성도를 해치지 않는다.구성은 보통 윈도 스위치 패널과 변속기 주변 등 주요 조작부를 중심으로 이뤄지며, 일부 조각은 단품으로도 판매된다. 거친 자가 작업 없이 실내를 산뜻하게 바꾸고 싶은 오너라면 짐 늘리지 않고도 분위기를 바꿀 수 있는 깔끔한 선택지다.
일본의 AutoExe가 마쓰다 액세서리 라인업을 넓히며 로드스터(ND), CX-5(KF), CX-60, CX-80용 카본 인테리어 패널 키트를 선보였다. 눈길을 끄는 대목은 소재 선택이다. 장식 트림보다 모터스포츠나 하이엔드 튜닝에서 더 익숙한 진짜 드라이 CFRP를 과감히 투입했다. 겉치레보다 본질을 택한 접근으로 읽힌다. 흔한 데코 필름과는 결이 다르다.
마감은 차종별로 달라진다. 로드스터에는 콕핏의 스포티한 성격에 맞추고 난반사를 줄이기 위해 무광에 가까운 새틴 질감을 적용했다. 반면 크로스오버에는 직조의 깊이를 살려 실내 분위기를 은근히 끌어올리는 유광 처리를 택했다. 성격을 가르는 기준이 꽤 설득력 있게 느껴진다.
디테일도 신경 썼다. 패널마다 AutoExe 로고가 들어가고, 형상은 개별 조각이 아닌 하나의 세트처럼 읽히도록 설계됐다. 일상적 실용성에 대한 배려도 강조한다. 무게 증가는 미미하고, 장착은 양면테이프 방식이라 복잡한 분해 작업이 필요 없다. 이런 방식은 사용자의 부담을 줄이면서도 결과물의 완성도를 해치지 않는다.
구성은 보통 윈도 스위치 패널과 변속기 주변 등 주요 조작부를 중심으로 이뤄지며, 일부 조각은 단품으로도 판매된다. 거친 자가 작업 없이 실내를 산뜻하게 바꾸고 싶은 오너라면 짐 늘리지 않고도 분위기를 바꿀 수 있는 깔끔한 선택지다.
