스바루 언차티드 전기차, 美 공개: FWD 기본·483km 주행, 가격 34,995달러부터·NACS 호환
스바루 2026 언차티드 전기차가 미국에서 공개. FWD 기본형은 34,995달러, 483km 주행. Sport·GT는 듀얼모터 AWD 338마력. NACS 기본 채택으로 테슬라 슈퍼차저 호환 74.7kWh 배터리, 150kW DC 급속, 10→80% 30분, 11kW 온보드 일본 생산
2025-12-11T05:05:20+03:00
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스바루가 2026년형 전기차 언차티드를 미국 시장에 공개했다. 첫인상부터 의외다. 기본형이 전륜구동으로, 북미에서 오랜만에 선보이는 구성이다. 프리미엄 FWD 트림의 가격은 34,995달러이며, 스바루에 따르면 최고출력 221마력과 함께 EPA 기준 483km 이상 주행가능거리를 제시한다. 이 사양은 이 세그먼트에서 소비자들이 주로 사륜구동을 선호하는 만큼 한정 생산될 예정이다. 스바루로선 드문 선택이지만, 진입 가격을 낮추고 효율을 극대화하려는 현실적인 해법으로 읽힌다.그 위에는 접근법이 다른 Sport와 GT가 있다. 두 트림 모두 듀얼 모터 사륜구동과 338마력을 갖췄다. Sport는 39,795달러부터 시작하며 459km 이상을, 플래그십 GT는 43,795달러부터지만 주행거리는 435km 이상으로 더 짧다. 미국 시장형의 핵심은 NACS를 기본 채택해 테슬라 슈퍼차저 네트워크와 곧바로 호환된다는 점. 일상 충전에선 시의적절하고 실용적인 결정으로 보인다.파워트레인은 전 트림이 공통이다. 74.7kWh 배터리, 프리컨디셔닝을 지원하는 11kW 온보드 차저, DC 급속은 최대 150kW를 받는다. 최적 조건에서 언차티드는 10%에서 80%까지 30분 이내로 충전된다고 스바루는 전했다. 일본의 도요타 공장에서 조립되며 배송 수수료는 1,450달러로 고정이라고도 덧붙였다. 충전 성능 수치는 과시적이기보다 보수적에 가깝지만, 일상 사용엔 충분히 현실적으로 보인다.기본 사양으로는 14인치 인포테인먼트, 무선 카플레이/안드로이드 오토, 악천후 대응 패키지, 그리고 아이사이트 운전자 보조가 포함된다. Sport는 X-Mode 오프로드 설정과 서라운드 뷰 카메라 시스템, 강화된 운전자 보조 기능이 더해지고, GT는 투톤 페인트를 포함해 편의와 시각적 완성도에 초점을 맞춘다. 라인업 구성은 균형이 좋다. 성능과 활용도의 교점을 노린다면 Sport가 알맞고, 스타일과 편의성을 중시하는 이들에겐 GT가 더 끌릴 듯하다.
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스바루 2026 언차티드 전기차가 미국에서 공개. FWD 기본형은 34,995달러, 483km 주행. Sport·GT는 듀얼모터 AWD 338마력. NACS 기본 채택으로 테슬라 슈퍼차저 호환 74.7kWh 배터리, 150kW DC 급속, 10→80% 30분, 11kW 온보드 일본 생산
Michael Powers, Editor
스바루가 2026년형 전기차 언차티드를 미국 시장에 공개했다. 첫인상부터 의외다. 기본형이 전륜구동으로, 북미에서 오랜만에 선보이는 구성이다. 프리미엄 FWD 트림의 가격은 34,995달러이며, 스바루에 따르면 최고출력 221마력과 함께 EPA 기준 483km 이상 주행가능거리를 제시한다. 이 사양은 이 세그먼트에서 소비자들이 주로 사륜구동을 선호하는 만큼 한정 생산될 예정이다. 스바루로선 드문 선택이지만, 진입 가격을 낮추고 효율을 극대화하려는 현실적인 해법으로 읽힌다.
그 위에는 접근법이 다른 Sport와 GT가 있다. 두 트림 모두 듀얼 모터 사륜구동과 338마력을 갖췄다. Sport는 39,795달러부터 시작하며 459km 이상을, 플래그십 GT는 43,795달러부터지만 주행거리는 435km 이상으로 더 짧다. 미국 시장형의 핵심은 NACS를 기본 채택해 테슬라 슈퍼차저 네트워크와 곧바로 호환된다는 점. 일상 충전에선 시의적절하고 실용적인 결정으로 보인다.
파워트레인은 전 트림이 공통이다. 74.7kWh 배터리, 프리컨디셔닝을 지원하는 11kW 온보드 차저, DC 급속은 최대 150kW를 받는다. 최적 조건에서 언차티드는 10%에서 80%까지 30분 이내로 충전된다고 스바루는 전했다. 일본의 도요타 공장에서 조립되며 배송 수수료는 1,450달러로 고정이라고도 덧붙였다. 충전 성능 수치는 과시적이기보다 보수적에 가깝지만, 일상 사용엔 충분히 현실적으로 보인다.
기본 사양으로는 14인치 인포테인먼트, 무선 카플레이/안드로이드 오토, 악천후 대응 패키지, 그리고 아이사이트 운전자 보조가 포함된다. Sport는 X-Mode 오프로드 설정과 서라운드 뷰 카메라 시스템, 강화된 운전자 보조 기능이 더해지고, GT는 투톤 페인트를 포함해 편의와 시각적 완성도에 초점을 맞춘다. 라인업 구성은 균형이 좋다. 성능과 활용도의 교점을 노린다면 Sport가 알맞고, 스타일과 편의성을 중시하는 이들에겐 GT가 더 끌릴 듯하다.
