볼보가 구글 기반 안드로이드 오토모티브 인포테인먼트를 탑재한 약 250만대 차량의 대규모 소프트웨어 업데이트를 내년 초로 연기했다. 주행 모드 버튼 신설 등 UI 개선과 구형 프로세서 성능 검증이 핵심. Sensus 모델은 제외되며, 시장별 순차 배포와 개별 안내가 예고됐다.
2025-12-15T21:05:59+03:00
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볼보가 2020년 이후 생산된, 구글 기반 안드로이드 오토모티브 인포테인먼트를 탑재한 약 250만 대 차량에 대한 대규모 소프트웨어 업데이트를 연기했다. 당초 2025년 공개를 목표로 했지만, 이제는 내년 초부터 배포하겠다고 밝히며 시장, 연식, 하드웨어 구성이 제각각인 차량에서도 안정성과 일관성을 확보하는 데 초점을 맞춘다. 업데이트가 준비되면 고객에게는 개별 안내가 전달될 예정이다.Sensus 시스템을 사용하는 모델은 대상에서 제외된다. 이번 업데이트는 화면 하단의 홈 아이콘과 별도의 물리적 드라이브 모드 셀렉터가 없는 초기형 안드로이드 오토모티브 구성에 초점을 맞춘다.가장 눈에 띄는 변화는 주행 모드 선택 방식이다. 현재는 세 번을 눌러야 하며, 주행 중 모드를 자주 바꾸는 하이브리드 모델에서는 특히 번거롭다. 업데이트 이후에는 홈 화면에 전용 가상 주행 모드 버튼이 생겨 두 번의 조작만으로 바꿀 수 있다. 즐겨 쓰는 앱을 고정해 두는 상단 바도 상시 표시된다. 작은 손질이지만 실용성에 초점을 맞춘 변화라 일상에서 느끼는 번거로움을 분명 줄여줄 듯하다.다만 남은 과제가 하나 있다. 새 인터페이스가 구형 프로세서에서 어떻게 동작하느냐는 점이다. 소유자들은 반응 속도가 느리다는 불만을 오래전부터 제기해 왔고, 신형 모델은 더 강력한 하드웨어를 쓰는 만큼, 볼보는 프리미엄 실내에서 2000년대 스마트폰을 쓰는 듯한 답답함이 되살아나지 않음을 입증해야 한다. 결국 새 레이아웃만큼이나 즉각적인 반응성이 체감 품질을 좌우할 것이다.
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볼보가 구글 기반 안드로이드 오토모티브 인포테인먼트를 탑재한 약 250만대 차량의 대규모 소프트웨어 업데이트를 내년 초로 연기했다. 주행 모드 버튼 신설 등 UI 개선과 구형 프로세서 성능 검증이 핵심. Sensus 모델은 제외되며, 시장별 순차 배포와 개별 안내가 예고됐다.
Michael Powers, Editor
볼보가 2020년 이후 생산된, 구글 기반 안드로이드 오토모티브 인포테인먼트를 탑재한 약 250만 대 차량에 대한 대규모 소프트웨어 업데이트를 연기했다. 당초 2025년 공개를 목표로 했지만, 이제는 내년 초부터 배포하겠다고 밝히며 시장, 연식, 하드웨어 구성이 제각각인 차량에서도 안정성과 일관성을 확보하는 데 초점을 맞춘다. 업데이트가 준비되면 고객에게는 개별 안내가 전달될 예정이다.
Sensus 시스템을 사용하는 모델은 대상에서 제외된다. 이번 업데이트는 화면 하단의 홈 아이콘과 별도의 물리적 드라이브 모드 셀렉터가 없는 초기형 안드로이드 오토모티브 구성에 초점을 맞춘다.
가장 눈에 띄는 변화는 주행 모드 선택 방식이다. 현재는 세 번을 눌러야 하며, 주행 중 모드를 자주 바꾸는 하이브리드 모델에서는 특히 번거롭다. 업데이트 이후에는 홈 화면에 전용 가상 주행 모드 버튼이 생겨 두 번의 조작만으로 바꿀 수 있다. 즐겨 쓰는 앱을 고정해 두는 상단 바도 상시 표시된다. 작은 손질이지만 실용성에 초점을 맞춘 변화라 일상에서 느끼는 번거로움을 분명 줄여줄 듯하다.
다만 남은 과제가 하나 있다. 새 인터페이스가 구형 프로세서에서 어떻게 동작하느냐는 점이다. 소유자들은 반응 속도가 느리다는 불만을 오래전부터 제기해 왔고, 신형 모델은 더 강력한 하드웨어를 쓰는 만큼, 볼보는 프리미엄 실내에서 2000년대 스마트폰을 쓰는 듯한 답답함이 되살아나지 않음을 입증해야 한다. 결국 새 레이아웃만큼이나 즉각적인 반응성이 체감 품질을 좌우할 것이다.
