BYD 다이너스티-D 스파이샷: 플래그십 SUV, 하이브리드·후륜 조향, 라이다·3열, 2026년 공개 예고
BYD 다이너스티-D 프로토타입 포착: 플래그십 하이브리드 SUV 핵심 포인트
BYD 다이너스티-D 스파이샷: 플래그십 SUV, 하이브리드·후륜 조향, 라이다·3열, 2026년 공개 예고
BYD 다이너스티-D 프로토타입이 일반 도로에서 포착. 라이다와 후륜 조향, Di-Pilot 300·DiSus-A, 3열 구성, 전기 모드 200km 등 탑재한 플래그십 하이브리드 SUV. 2026년 2분기 공개, 중국 시장 겨냥.
2025-12-19T07:46:48+03:00
2025-12-19T07:46:48+03:00
2025-12-19T07:46:48+03:00
BYD가 다이너스티-D 프로토타입을 일반 도로에 내보냈다. 2026년 2분기 공식 공개를 예고한, 향후 풀사이즈 플래그십 SUV다. 이 모델은 앞서 상하이 오토쇼에서 콘셉트로 모습을 드러냈고, 당초 양산형 데뷔가 더 일찍 예상됐지만 중국 시장에서 가장 경쟁이 치열한 영역을 겨냥해 출시 시점을 조정했다. 결과적으로 완성도와 경쟁력에 무게를 둔 행보로 읽힌다.스파이샷을 보면 다이너스티-D는 플래그십다운 자세와 넉넉한 체구를 유지하며 지붕 위에는 라이다 모듈이 자리한다. 위장막 너머로도 디자인이 읽힌다. 슬림한 조명, 존재감 있는 전면, 후면을 가로지르는 단일 라이트 바, 도어와 면을 이루는 플러시 타입 손잡이, 그리고 든든한 휠까지. 테스트카에 드러난 배기구는 순수 전기차가 아니라 하이브리드 파워트레인을 시사한다. 전동화 흐름 속에서도 현실적인 선택을 택했다는 메시지가 분명하다.기술 핵심은 후륜 조향이다. BYD가 그동안 가격대가 높은 서브브랜드에서 적극적으로 밀던 옵션을 이제 주력 플래그십으로 옮기는 모습이다. 체급이 큰 차에서 체감 효과가 큰 기능이라 도심에서 큰 차체를 다루기 쉬워지고, 좁은 공간에 넣기 유리하다. 실내는 3열 구성이 예상되며, 2+2+2와 2+3+2 두 가지 시트 배치로 가족 지향성을 강조한다.사양표에는 라이다와 카메라, 컴퓨팅 플랫폼을 묶은 Di-Pilot 300(God’s Eye B)과 가변 서스펜션 DiSus-A가 명시된다. 하이브리드 버전은 전기 모드 주행거리 200km 이상을 예고한다. 일상에서 실용성을 겨냥한 수치로, 사용 경험을 분명히 넓혀줄 구성이다.
BYD, 다이너스티-D, 플래그십 SUV, 하이브리드, 라이다, 후륜 조향, Di-Pilot 300, God's Eye B, DiSus-A, 3열, 2+2+2, 2+3+2, 전기 모드 200km, 프로토타입, 스파이샷, 2026년 2분기 공개, 중국 시장
BYD 다이너스티-D 프로토타입이 일반 도로에서 포착. 라이다와 후륜 조향, Di-Pilot 300·DiSus-A, 3열 구성, 전기 모드 200km 등 탑재한 플래그십 하이브리드 SUV. 2026년 2분기 공개, 중국 시장 겨냥.
Michael Powers, Editor
BYD가 다이너스티-D 프로토타입을 일반 도로에 내보냈다. 2026년 2분기 공식 공개를 예고한, 향후 풀사이즈 플래그십 SUV다. 이 모델은 앞서 상하이 오토쇼에서 콘셉트로 모습을 드러냈고, 당초 양산형 데뷔가 더 일찍 예상됐지만 중국 시장에서 가장 경쟁이 치열한 영역을 겨냥해 출시 시점을 조정했다. 결과적으로 완성도와 경쟁력에 무게를 둔 행보로 읽힌다.
스파이샷을 보면 다이너스티-D는 플래그십다운 자세와 넉넉한 체구를 유지하며 지붕 위에는 라이다 모듈이 자리한다. 위장막 너머로도 디자인이 읽힌다. 슬림한 조명, 존재감 있는 전면, 후면을 가로지르는 단일 라이트 바, 도어와 면을 이루는 플러시 타입 손잡이, 그리고 든든한 휠까지. 테스트카에 드러난 배기구는 순수 전기차가 아니라 하이브리드 파워트레인을 시사한다. 전동화 흐름 속에서도 현실적인 선택을 택했다는 메시지가 분명하다.
기술 핵심은 후륜 조향이다. BYD가 그동안 가격대가 높은 서브브랜드에서 적극적으로 밀던 옵션을 이제 주력 플래그십으로 옮기는 모습이다. 체급이 큰 차에서 체감 효과가 큰 기능이라 도심에서 큰 차체를 다루기 쉬워지고, 좁은 공간에 넣기 유리하다. 실내는 3열 구성이 예상되며, 2+2+2와 2+3+2 두 가지 시트 배치로 가족 지향성을 강조한다.
사양표에는 라이다와 카메라, 컴퓨팅 플랫폼을 묶은 Di-Pilot 300(God’s Eye B)과 가변 서스펜션 DiSus-A가 명시된다. 하이브리드 버전은 전기 모드 주행거리 200km 이상을 예고한다. 일상에서 실용성을 겨냥한 수치로, 사용 경험을 분명히 넓혀줄 구성이다.
