EpicVIN 데이터로 본 BMW 중고차 리스크: 살베이지·리콜·주행거리

Michael Powers, Editor

23:25 19-12-2025

중고차 시장에서는 데이터가 체감담보다 더 많은 것을 말해준다. EpicVIN의 새 보고서는 미국에서 수집한 BMW 차량 10만 개의 VIN을 분석하고, 이를 약 600만 대 규모의 보유 차량으로 외삽해, 중대한 사고 이력과 리콜, 주행거리 의혹이 매물에서 얼마나 자주 나타나는지 드러냈다.

가장 눈에 띄는 수치는 ‘구제(salvage)·재조립(rebuilt) 타이틀’을 지닌 차량의 비중으로, 표본에서 11.76%였다. 쉽게 말해 약 여덟 대 중 한 대꼴로, 큰 사고를 겪었거나 보험사 전손 처리 후 대대적 수리를 거쳤을 가능성이 높다는 뜻이다.

M 모델은 평균보다 이른 시점에 전손 판정을 받는 경향이 나타났다. 대략 3년, 주행거리 약 5만7600km 수준에서다. 반면 일반 BMW는 보통 10년 무렵, 16만km를 넘긴 뒤에야 살베이지 단계에 이르는 비중이 높다. 출력이 높은 차일수록 사용 강도가 커지고 수리비가 비싸 복원이 경제성을 잃기 쉽다는 점을 생각하면 낯설지 않은 결과다.

리콜도 큰 숫자다. 분석된 VIN의 64.67%가 최소 한 건 이상의 NHTSA 리콜 캠페인과 연결돼 있었다. 이것이 곧 결함 차량을 뜻하는 것은 아니지만, BMW를 볼 때는 미결 리콜 여부를 확인하고 조치가 완료됐는지를 따져보아야 한다는 기본 원칙을 다시 상기시킨다.

주행거리계 역시 위험 신호가 될 수 있다. 디지털 계기판 시대임에도 약 4.2%의 VIN에서 주행거리 보정 정황이 감지됐다. 모델별로는 판매 규모가 큰 3시리즈와 X5가 자주 포착됐는데, 중고차 시장에서의 인기와 물량이 반영된 결과로 해석된다. 숫자가 말해주는 건 간단하다. 계기판이 디지털이라고 해서 안심할 수는 없다는 점이다.

침수 이력은 별도의 경고 표식으로 봐야 한다. 표본에서 침수 플래그가 붙은 사례는 플로리다에 집중되는 양상이었다.