기아 K5 2차 부분변경, 2027 상반기 출시: 가솔린·하이브리드·PHEV 유지·2030년 라인업 연장
기아 K5 2차 부분변경, 2027 상반기 출시… 하이브리드·PHEV 유지
기아 K5 2차 부분변경, 2027 상반기 출시: 가솔린·하이브리드·PHEV 유지·2030년 라인업 연장
기아가 K5의 2차 부분변경(DL3 PE2)을 개발 중입니다. 2027년 상반기 출시 예정이며 가솔린·하이브리드·PHEV를 유지, 연 8만 대 생산과 2030년까지 라인업 연장을 목표로 합니다. 전기차 전환보다 하이브리드 수요에 주력.
2025-12-20T12:58:52+03:00
2025-12-20T12:58:52+03:00
2025-12-20T12:58:52+03:00
기아가 K5 세단의 두 번째 부분변경을 준비 중이라고 밝혔다. 내부 코드명은 DL3 PE2로, 프로젝트는 이미 개발 단계에 들어갔으며 새 모델은 2027년 상반기 출시에 맞춰진다. 핵심 과제는 단순하다. 비싼 플랫폼 교체 없이 최소 2030년까지 라인업을 이어 가는 것. 연간 8만 대 이상이라는 생산 목표도 분명한 메시지다. 단순한 연명책이 아니라 이 세단 시장에 다시 한 번 승부를 걸겠다는 뜻으로 읽힌다.이유는 명확하다. 전동화 대전환의 속도가 몇 년 전 예측보다 더디고, 하이브리드에 대한 관심은 높아지고 있다. 이런 상황에선 검증된 모델을 다듬어 지역별 수요를 하이브리드로 폭넓게 커버하는 편이, 라인업을 순수 전기차 중심으로 성급히 갈아타는 것보다 합리적이다. 32CARS.RU에 따르면, 새 K5는 가솔린, 하이브리드, 플러그인 하이브리드까지 폭넓은 파워트레인을 유지할 예정이다. 이 조합은 배출가스 규제와 가격 전략에서 선택지를 넓혀 주고, 내연과 전기 사이에서 현실적인 대안을 찾는 소비자 흐름과도 맞물린다.현행 K5는 2019년에 등장해 2023년에 첫 번째 페이스리프트를 거쳤다. SUV가 시장을 장악한 상황에서도 세단 수요는 꾸준하다. 한국에서는 월 판매가 3000대를 넘어서는 만큼, 기아가 수명을 더 늘리려는 판단에도 고개가 끄덕여진다.
기아 K5, 2차 부분변경, DL3 PE2, 2027 상반기 출시, 하이브리드, PHEV, 가솔린, 연 8만 대 생산, 2030년 라인업 연장, 세단 수요, 전동화 전환 둔화, 페이스리프트
기아가 K5의 2차 부분변경(DL3 PE2)을 개발 중입니다. 2027년 상반기 출시 예정이며 가솔린·하이브리드·PHEV를 유지, 연 8만 대 생산과 2030년까지 라인업 연장을 목표로 합니다. 전기차 전환보다 하이브리드 수요에 주력.
Michael Powers, Editor
기아가 K5 세단의 두 번째 부분변경을 준비 중이라고 밝혔다. 내부 코드명은 DL3 PE2로, 프로젝트는 이미 개발 단계에 들어갔으며 새 모델은 2027년 상반기 출시에 맞춰진다. 핵심 과제는 단순하다. 비싼 플랫폼 교체 없이 최소 2030년까지 라인업을 이어 가는 것. 연간 8만 대 이상이라는 생산 목표도 분명한 메시지다. 단순한 연명책이 아니라 이 세단 시장에 다시 한 번 승부를 걸겠다는 뜻으로 읽힌다.
이유는 명확하다. 전동화 대전환의 속도가 몇 년 전 예측보다 더디고, 하이브리드에 대한 관심은 높아지고 있다. 이런 상황에선 검증된 모델을 다듬어 지역별 수요를 하이브리드로 폭넓게 커버하는 편이, 라인업을 순수 전기차 중심으로 성급히 갈아타는 것보다 합리적이다. 32CARS.RU에 따르면, 새 K5는 가솔린, 하이브리드, 플러그인 하이브리드까지 폭넓은 파워트레인을 유지할 예정이다. 이 조합은 배출가스 규제와 가격 전략에서 선택지를 넓혀 주고, 내연과 전기 사이에서 현실적인 대안을 찾는 소비자 흐름과도 맞물린다.
현행 K5는 2019년에 등장해 2023년에 첫 번째 페이스리프트를 거쳤다. SUV가 시장을 장악한 상황에서도 세단 수요는 꾸준하다. 한국에서는 월 판매가 3000대를 넘어서는 만큼, 기아가 수명을 더 늘리려는 판단에도 고개가 끄덕여진다.
