컨슈머 리포트 주행 테스트 결과: BMW 1위, 스바루·현대 약진과 EV 돌풍, 브랜드 판도 변화
컨슈머 리포트 주행 테스트 종합: BMW 1위, 스바루·현대 약진과 아이오닉 돌풍
컨슈머 리포트 주행 테스트 결과: BMW 1위, 스바루·현대 약진과 EV 돌풍, 브랜드 판도 변화
컨슈머 리포트 연례 주행 테스트 결과를 한눈에. BMW가 1위를 차지했고 스바루와 현대차그룹이 안정성·주행 감각으로 추격. 아이오닉 9·아이오닉 5 N이 EV 경쟁력 입증. X5와 포레스터가 호평받았고, 기술 스펙트럼 확장과 시장 판도 변화를 짚습니다. 평가 기준과 순위를 확인하세요.
2025-12-21T13:54:59+03:00
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컨슈머 리포트가 자동차 업계에서 가장 신뢰받는 성적표 가운데 하나를 만들어 내는 연례 주행 테스트를 마무리했다. 콜체스터에 있는 자체 테스트 트랙에서 약 50종의 신형 모델이 가속, 제동, 핸들링, 안락성, 안전성, 전반적 주행 완성도까지 한자리에서 같은 기준으로 검증을 받는다.종합 1위는 BMW가 차지했다. 운전자를 경험의 중심에 두는 브랜드라는 평판을 다시 확인시킨 결과다. 특히 X5가 호평을 몰아받으며 중형 럭셔리 SUV 부문에서 돋보이는 차로 꼽혔다. 이 엠블럼이 균형감과 실용을 여전히 절묘하게 맞춘다는 사실에 고개가 끄덕여진다.평가단은 편안함과 역동성, 실내 완성도의 균형감이 잘 맞았다고 짚었다. 동시에 이 모델의 차세대 버전은 수소를 포함한 다섯 가지 파워트레인으로 준비 중인데, 핵심 주행 성격을 놓치지 않으면서도 기술 스펙트럼을 넓히려는 의지가 읽힌다.스바루는 근소한 차이로 2위를 차지했다. 안정성과 제어력에서 높은 점수를 얻는 데에는 대칭형 사륜구동 시스템의 공이 컸다. 브랜드 내 최고 성적은 포레스터가 가져갔다. 출발 가속은 번개처럼 빠르지 않지만, 컴팩트 크로스오버 중에서도 편안하고 거동이 읽기 쉬운 축에 든다. 일상 교통 환경에서는 스톱워치보다 이런 침착함이 체감 가치를 더한다.현대자동차그룹도 분명한 메시지를 남겼다. 현대가 4위에 올랐고, 기아와 제네시스가 바로 뒤를 이었다. 전기차 아이오닉 9과 아이오닉 5 N은 주행 감각과 재미에서 가솔린 스포츠카와 맞붙을 수 있음을 보여줬다. 2026년 시장 구도와 왕좌 경쟁을 향한 중요한 신호다.이번 컨슈머 리포트 결과는 전통 프리미엄 브랜드의 독주가 서서히 끝나가고 있음을 시사한다. 한국 브랜드들과 스바루가 공학적 완성도와 차체 세팅으로 거세게 추격하고 있다. 앞으로는 엠블럼보다 실제 주행 감각을 보고 차를 고르는 소비자가 더 많아질 것이다. 이미 오래전부터 예고돼 온, 늦었지만 자연스러운 균형 회복이다.
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컨슈머 리포트 연례 주행 테스트 결과를 한눈에. BMW가 1위를 차지했고 스바루와 현대차그룹이 안정성·주행 감각으로 추격. 아이오닉 9·아이오닉 5 N이 EV 경쟁력 입증. X5와 포레스터가 호평받았고, 기술 스펙트럼 확장과 시장 판도 변화를 짚습니다. 평가 기준과 순위를 확인하세요.
Michael Powers, Editor
컨슈머 리포트가 자동차 업계에서 가장 신뢰받는 성적표 가운데 하나를 만들어 내는 연례 주행 테스트를 마무리했다. 콜체스터에 있는 자체 테스트 트랙에서 약 50종의 신형 모델이 가속, 제동, 핸들링, 안락성, 안전성, 전반적 주행 완성도까지 한자리에서 같은 기준으로 검증을 받는다.
종합 1위는 BMW가 차지했다. 운전자를 경험의 중심에 두는 브랜드라는 평판을 다시 확인시킨 결과다. 특히 X5가 호평을 몰아받으며 중형 럭셔리 SUV 부문에서 돋보이는 차로 꼽혔다. 이 엠블럼이 균형감과 실용을 여전히 절묘하게 맞춘다는 사실에 고개가 끄덕여진다.
평가단은 편안함과 역동성, 실내 완성도의 균형감이 잘 맞았다고 짚었다. 동시에 이 모델의 차세대 버전은 수소를 포함한 다섯 가지 파워트레인으로 준비 중인데, 핵심 주행 성격을 놓치지 않으면서도 기술 스펙트럼을 넓히려는 의지가 읽힌다.
스바루는 근소한 차이로 2위를 차지했다. 안정성과 제어력에서 높은 점수를 얻는 데에는 대칭형 사륜구동 시스템의 공이 컸다. 브랜드 내 최고 성적은 포레스터가 가져갔다. 출발 가속은 번개처럼 빠르지 않지만, 컴팩트 크로스오버 중에서도 편안하고 거동이 읽기 쉬운 축에 든다. 일상 교통 환경에서는 스톱워치보다 이런 침착함이 체감 가치를 더한다.
현대자동차그룹도 분명한 메시지를 남겼다. 현대가 4위에 올랐고, 기아와 제네시스가 바로 뒤를 이었다. 전기차 아이오닉 9과 아이오닉 5 N은 주행 감각과 재미에서 가솔린 스포츠카와 맞붙을 수 있음을 보여줬다. 2026년 시장 구도와 왕좌 경쟁을 향한 중요한 신호다.
이번 컨슈머 리포트 결과는 전통 프리미엄 브랜드의 독주가 서서히 끝나가고 있음을 시사한다. 한국 브랜드들과 스바루가 공학적 완성도와 차체 세팅으로 거세게 추격하고 있다. 앞으로는 엠블럼보다 실제 주행 감각을 보고 차를 고르는 소비자가 더 많아질 것이다. 이미 오래전부터 예고돼 온, 늦었지만 자연스러운 균형 회복이다.
